（關鍵詞：純電動車、2975kg、可解耦防傾杆、700公斤電池）

勞斯萊斯閃靈是品牌歷史上首款純電動車，作為寶馬集團內的一員，共享第五代電驅系統，閃靈首次搭載了可解耦防傾杆魔毯懸掛，內飾的設計也充滿定製元素，星空車頂延伸到星空門和星空中控臺，勞斯萊斯首款電動車都有哪些亮點，下面我們來詳細解讀。

全鋁

車架和平面“魔毯”懸掛

閃靈基於高度靈活的全鋁3。0空間框架架構，與新一代幻影、庫裡南和古思特相同，3。0架構從設計之處就考慮到了純電動車，基礎為精密的擠壓鋁型材，將電池整合到汽車結構中，這種設計讓閃靈的結構剛度比幻影提高了30%，成為品牌歷史上扭轉剛度最高的車型。

工程師在電池和地板之間創造了一個通道，就像燃油車安裝變速箱的通道，讓電線佈線和空調控制管道安置其中，電池則安裝在下方，提供光滑的地板下輪廓。這種設計不僅讓乘坐位置更低，還帶來了更好的隔音效果，700公斤的電池系統進一步隔絕車內和車底的聲音傳遞。

為了開發懸掛部分，同時測試電動車的耐用度，勞斯萊斯在極端駕駛條件下進行了測試，比如在距北極圈僅 55 公里的瑞典 Arjeplog，溫度低至零下40 攝氏度，隨後將車開到非洲南部繼續進行，這裡的溫度高達55攝氏度。

為了保證乘坐舒適度，勞斯萊斯閃靈採用一種新的“魔毯之旅”平面懸架，可以對駕駛員的轉向輸入、車速和路況等做出精準的響應，主動懸掛甚至可以解耦汽車的防傾杆，就像車輛突然拆掉了防傾杆，允許每個車輪獨立動作，防止車輛一側撞擊起伏時發生的懸掛搖擺傳遞到另一邊。這也減少了由路面質量缺陷引起的高頻震動。

防傾杆雖然會影響舒適度，但過彎時可以大幅減少車輛側傾，對於SUV或者重型轎跑來說，沒有防傾杆就像開船一樣搖搖晃晃，因此感測器和雷達會實時掃描路面，一旦確定前方即將出現彎道，懸掛系統就會重新連線元件並加固阻尼器，讓防傾杆重新工作，同時啟用四輪轉向系統，以確保輕鬆進出彎道。

在轉彎時，18 個感測器監控車輛，隨時自動調整轉向、剎車、動力傳遞和懸架引數，讓車輛保持穩定，真正像坐在魔毯上飛行一般。

勞斯萊斯閃靈

的實用性

第一駕駛/續航

閃靈是首款純電勞斯萊斯，搭載了一套來自寶馬的電機系統，最大功率585馬力，最大扭矩900Nm，相比傳統車型，亮點是即時扭矩和低噪音的電機，勞斯萊斯目標是打造“靜音執行”的車輛，安全隔絕電機、胎噪、風噪等，配合魔毯懸掛，駕駛感受不輸搭載V12發動機的勞斯萊斯，即使車重達到3噸，900Nm的即時扭矩仍然可以讓車輛迅速起步，0-100km/h加速時間在 4。5 秒內，目前電池的容量沒有公佈，在WLTP工況下，純電續航里程為520 公里。

第二乘坐

閃靈雖然是一款2門的4座轎跑車，但其車身尺寸比賓士S級還要大，車長5。45米，車寬2。08米，軸距達到3。21米，第二排的空間並不小。內飾的定製元素是這款車最大的亮點，從永恆神秘的夜空中汲取靈感。配備了和星空車頂一樣的星光門，其中包含 4796 顆柔和照明的“星星”。如果不需要星空門，也可以用木質 Canadel 鑲板作為背景。

在乘客側的前方，面板延續了空靈的夜間主題。歷時兩年，超過 10000 小時開發，面板上環繞著超過 5500 顆恆星，配合星空車頂，坐進車內就像進入沒有空氣汙染的大草原，星空環繞。除了實物定製，車主還可以定製儀表盤，將定製擴充套件到物理世界之外，液晶模擬儀表盤的顏色可以與內飾色調相配。

第三設計/風阻係數

閃靈採用了分體式大燈，以及最寬的勞斯萊斯“進氣”格柵，由於沒有冷卻功能，這個格柵裝飾品帶有發光燈帶，平滑的表面用於引導車頭周圍的空氣。歡慶女神鵰塑也經過830 小時的設計建模和風洞測試，配合溜背設計和細微的車身面板接縫，整車風阻係數只有0。25。

選車偵探觀點

：閃靈定位介於庫裡南和幻影之間，上市後將成為市面上最貴的電動車，魔毯懸掛和可高度定製的外觀內飾讓這款車成為富豪的大玩具，你覺得花500萬購買一臺寶馬同款電驅系統的電動車划算嗎？歡迎討論。