福特到現在也沒有太多全球車款，還是涇渭分明的區分歐洲車款和美國本土車款，其他市場兩邊都會去拿一點，中國這種特別重要的市場可能再做些車。福特價效比是合資車中最高的，用料足、操控好、底盤牛。像動力，隔音，減震等這方面那沒的說，一說油耗，就不好了。長安小細節質量控制真不行，不說福特看看馬自達。不過不能說是長安的問題，供應商選取估計不是長安一個人說了算的，皮子軟必然不太耐磨。

小編自己是輛1。6T的，開起來確實有樂趣，不過去年有一次是低速過個很高的減速槓後熄火在了路中間，還好馬上就又打著可以開了。第二天去4S免費給換了個噴油嘴還是啥。上個月紅綠燈路口自動熄火了，差不多2分鐘後才打著，然後4S給把整個油箱換了。其他的小毛病倒是沒有了，這倆毛病出的主要是太嚇人了，行車路上自動熄火。308s。508，3008都開過一段時間確實調校或者說標定做

得

很舒服。

有濾振有韌性，私以為新手都應該去感受一下，什麼叫一輛車該有的底盤表現。對動力有要求的話可以看看君威2。0T+9AT的版本啊，這車各方面都不比508差了，要求更高的話還可以上GS版。標緻行駛品質是沒說的，但是東風標緻那就另當別論了。品控一塌糊塗，正時皮帶都能材質出問題，橡膠碎屑居然在機油泵過濾網上找到，堵死整個機油泵，這種硬傷讓行駛質感好與壞變得無足輕重。

銷售情況取決於市場認知，而非絕對的產品本身水準。絕大多數國人買車還停留在我需要一輛車，空間大，中控大屏，天窗大。每個人用車需求也不一樣。所以導致有些機械素質很棒的車銷量差，但是508L的頂配和次頂配價格和配置差異還是讓我很迷。車是好車，現在在開3008，這底盤真心開的爽。下一輛還想買標緻但是不敢買，一是保值率太差，二是修車太費勁，哪都不好拆。

補充一點，耐用性不錯。三年多沒出過任何問題。但是加裝過一次新一代的車機，被追尾換過一次後保險槓，只想說想無損拆裝基本不可能。大眾是中老年最信任的品牌，因為夠大夠穩重，但年輕人會嫌老氣沉悶無趣。平路80KM/h速度巡航一腳剎車都不需要碰。直直開上百公里。對於一臺渦輪緊湊級SUV至多也就6升油耗。遇到不可控情況，自然會變通。然而實際上沒有遇到不可控情況，結果燃油消耗還是極大超出預期。

導致我只要行駛200km後，看見加油站我就去加油。我估計是油耗是，對這個車的該有水平的預期。和我實際預留的緩衝量是兩碼事。車差是車差，車差一樣能開。執行差車，匹配的方案就好。但是車差的本質不會改變。超出預期不正常，因為超出預期的原因是車遠遠落後於行業平均水平。導致的預期誤差。簡而言之就是，我不知道1。5t的翼虎能效這麼差。畢竟我3。0t的車80巡航都不要這麼多油。2。0t的都只有5升不到。

油耗要考慮變速箱，車況，風阻，輪胎的寬度胎壓花紋，都有關係。我的君威變速箱很落後通用自己的6at，所以城裡的油耗很高，夏天12個，冬天15個，但是高速上就和大眾的20t差不多了。首先翼虎確實基於歐版的KUGA，但KUGA作為福特歐洲研發的車型，雖然整車調教上非常歐洲向，但國內版本使用的發動機/變速箱使用了全球版本ecoboost 2。0t和6at。這兩者並非福特歐洲主匯出品，而是福特全球研發的產物，翼虎並不是全球車。