在汽車行業中，與限量版和聯合品牌合作並不是什麼新鮮事。曾覬覦寶馬760斯坦威聯名限量版，但因為囊中羞澀，只能從遠處看。然而，數量有限和聯名的國產汽車並不多。原因是過去的品牌影響力不夠，缺乏自信。

然而，北京BJ40作為中國為數不多的硬核越野車之一，以其出色的越野能力得到了眾多車主和越野愛好者的認可。繼去年推出2021限量版環塔冠軍後，今年在限量版的基礎上，和超推出了聯名全場景越野車超及40，目前已正式亮相，限量4999輛，售價28萬元。

超及40是在北京BJ40基礎上的新變化和升級，據製造商介紹，其聯合創作理念是打造一款精緻的戶外玩具，突破BJ40原有的硬核越野形象，吸引更多新玩家享受“玩”和“野”的生活方式。這種觀念上的轉變可以看作是從“工科直男”到“文學青年”的轉變，非常有趣。

雖然超及40仍然保持了BJ40的總體輪廓，但在整車設計上，它的強硬程度稍低一些，更時尚一些。新車的漆是半啞光銀，細節是黑色的。原始BJ40的垂直鍍鉻中螢幕被重新設計為更具紋理的亮黑色橫幅形狀。霧燈區域也發生了巨大變化，並增加了輪拱，這不僅看起來很好，而且有助於提高駕駛安全性。

超及40側面的變化並不明顯，但主要是對細節的修改，如車頂行李架、重新設計的輪拱、醒目的紅色噴漆減震器和制動卡鉗，都表明超及40不僅更時尚，而且在機械效能上也沒有折扣。

事實上，製造商將超及40產品定義為“精緻的戶外玩具”，因此有必要確保“在戶外玩”的能力。超及40配備可拆卸硬頂，可實現全封閉、全敞篷和半敞篷的組合。外部備胎袋安裝在汽車後部。

超級40的越野配置也非常豐富。車身採用非軸承設計，並與高強度防滾翻保護架相匹配。此外，還有三個電控差速鎖、一個輕型前軸和一個電控分時四輪驅動系統。20英寸大型鍛造輪轂配備275/55/R20全地形輪胎。專業全地形k-man氮氣阻尼器將最大限度地減少極端路況對車身的影響，並提高動態平衡和全地形通行能力。

動力系統採用2。0T發動機和採埃孚8at變速箱，最大馬力為220馬力，懸架結構為前雙橫臂獨立懸架和後多連桿非獨立懸架。這三個元件與BJ40一致，上述純硬配置可以確保超級40具有更好的越野能力，也符合其“越野+戶外”的產品定位。

除了更時尚的外觀和出色的越野效能，超及40還提供了一個在客艙內具有全場景體驗的專屬駕駛艙，在細節、材質和顏色上更加多樣化。車輛發動機系統新設計的UI介面功能更加豐富；高保真級音響系統升級了揚聲器、低音炮、功率放大器和調諧演算法，即使在車外也能清晰聽到，強化了“精緻戶外玩具”的產品屬性。

除了超級40本身，北汽汽車股份有限公司和超級40此次也推出了許多周邊時尚品牌產品。顯然，以越野+露營為主的超級40已經從簡單的“硬核越野”中走出來，想要向我們展示更豐富的戶外生活概念，這也可以被視為品牌進步和產品進步的直接表現。

4999臺超及40將在第二個月野部落開放日和成都車展（預計）分兩次預訂，限價28萬。首批1999套可透過多種線上渠道預訂。由於盲預約方式，許多車輛資訊尚未完全公開。不過，從價格、設計風格和推廣的車型概念來看，超級40和賽博坦克300的軌跡非常相似，都是強硬派越野車，可以說形成了針與麥的產品競爭。

那麼問題是，賽博坦克300一上市，除了人氣極高之外，二手車的價格甚至超過了新車的指導價，成為很多汽車廠商眼中的熱門話題，供過於求的現象一度出現。隨著BJ40建立的產品聲譽和使用者基礎，超及40能否再次成為受歡迎的國產越野車還有待觀察。