前幾天，我們搶先放出了一組大陽ADV150的圖片，因為是手機拍攝，圖片畫質一般，還有些變形，導致大家對大陽ADV150的第一印象可能有些偏差，但該車的關注度並沒有受到影響，圖片被全網瘋轉。

事實上，自從大陽ADV150曝光以來，憑藉超高配置和混合動力等亮點，熱度便居高不下，再加上大陽近幾年一路高歌猛進，讓大家對它的期待更高。而今ADV150如期到來，不囉嗦，這就給大家帶來大陽ADV150的高畫質多圖實拍詳解。

首先需要說明的是，該車為是第一批試裝車（TT1），由開發技術人員手工裝配，最終量產狀態會根據我們後面的長測反饋，以及使用者和經銷商方面的意見來做些調整，車輛的細節做工方面肯定也還會有較大的提升。所以這篇主要對我拿到的這臺大陽ADV150的外觀動力和配置（或還有些調整，以最終量產狀態為準）做詳細講解，隨後還會有初步的試駕感受。

外觀造型方面，大家可以對比下上面的效果圖，個人覺得實車與效果圖沒有太大的出入，實車給我的感覺更棒，車身線條硬朗，野性很足，硬派ADV踏板的風格展現比較到位，整體感覺很緊湊，強烈建議關注大陽ADV150的車友，後面找機會去看看實車。

大燈主要由四顆透鏡組成，左右各兩，上方用兩條LED燈帶作為示寬燈和轉向燈，由於四顆透鏡採用橫向佈局，所有前臉相對較寬，整體比較飽滿。關於大燈還有一個新功能，這裡先買個關子，後面再來細說。

大燈中間有一個攝像頭，配上尾部攝像頭，該車實現了前後雙攝、實時錄影的功能。

錄影畫面可以在儀表上顯示，儀表相當於錄影的主機，分別可以前後同時及前後單獨顯示鏡頭畫面，透過手機APP，可將影片下載至手機。這個功能，目前市面上幾乎還沒有車型出廠就配備，基本上都要後期改裝，而加裝一套前後雙攝（含連線裝置），主流的價格在2千左右。

前擋風的角度可調節，調節方式如下動圖。

裸露的一體式鋁合金手把，有拉力車的感覺，能給人較強的駕駛慾望，後期加裝導航支架及加高方向柱等也很方便。

手把按鈕加入了LED背光功能，方面夜間操作，同時手把按鈕比普通踏板車要多很多，看起來更有高階感，其中有一部分是用來操控儀表的，說明儀表的功能比較多，這點後面會說。

前後剎車拉桿間距可調節，同時還保留了手動駐車功能，可防止陡坡溜車，這個功能從大陽的V銳300開始，後續的踏板車一直沿用。

大陽ADV150這塊大面積液晶儀表應該會讓很多車友眼饞，因為

它幾乎集成了目前中高階車型上的主流功能，除了上面說的前後雙攝，還有胎壓顯示、手機互聯，投屏導航，故障診斷、油耗計算等高階功能，其餘油量、速度、里程等常用功能也一個不落，要說它是目前市售踏板車中，功能最多最全的一點也不為過。

需要說明的是，目前儀表的相關功能還在測試中，圖示相關資料不是最終狀態，僅作為功能展示用。

左邊儲物盒裡面有點菸器介面，及邊撐熄火功能開關和整車斷電開關，後面的這兩個功能在其他踏板上很少見。

右邊是無鑰匙啟動控制系統，油箱蓋、坐墊鎖可透過旋鈕來開啟，右邊設計有一個獨立的怠速啟停開關。

油箱設計在前踏板中間，容積為9。3L。

可以看到座椅前後有一定的落差，對駕駛者的臀部起到一定的包裹和支撐效果。

考慮到大多數使用者有加裝尾箱的需求，

ADV150配備了一體式鋁合金後貨架，用料紮實，貨架可以直接加裝尾箱，省去了後期改裝的麻煩

，且幾乎不佔用後座空間，對後乘客很友好。

尾燈首次加入了大陽V銳系列的家族化元素，LED燈帶呈“V”字造型，辨識度較高。

排氣管的造型根據車身外觀重新設計，外形偏硬朗。

前減震為正立式，但配備了防塵膠套，後雙減震帶有氣囊可多段調節。

前後碟剎系統與V銳150T的一致，同樣會標配ABS防抱死系統。

前14後13寸多功能胎，後輪規格為130/70-13，相比V銳150T（120/70-14），後輪的胎寬增加10mm，但輪轂直徑減小了1英寸，加寬輪胎應該更多的是為了增加輪胎抓地力考慮，因為龜背胎相比公路胎的抓地力要弱一些。

該車

搭載大陽Vi-Core動力平臺下的150cc水冷四氣門發動機，配備大陽混合動力、怠速啟停、靜音啟動、快速充電四大核心科技，最大功率12.1kw/8500rpm，最大扭矩14.6N.m/6500rpm應該保持不變

，有V銳150T積累下來的經驗，這套動力系統在ADV150上的表現應該會更好。

還沒看夠？留言告訴我想要知道啥？我們會在後續的測試中給您說明。

下一期，聊大陽ADV150的初步試駕感受

，敬請關注。

最後祝大家新年快樂，幸福安康！