以前消費者的購買預算有限，只能從入門級轎車和小型SUV中做選擇題，如今新能源的浪潮襲來後，又多出了幾款零跑T03、哪吒V等電動產品，6-8萬這個售價區間的競爭明顯變得更加激烈。為了增強自身產品的競爭力，各大車企在步入了2021年後，紛紛辭舊迎新，推出新款車型來搶佔市場份額。沉寂許久的上汽榮威也趁此時機對旗下的小型SUV車型RX3進行了中期改款。

其實提起上汽榮威RX3，會發現貌似自從上市以來，其銷量表現就一直不溫不火，巔峰時期還要追溯到2018年，當時月銷量險些破萬，本以為是新徵途的起點，但此後其銷量就呈現出明顯下滑的趨勢，尤其是到了2020年，月銷破千都特別吃力。進入2021年之後銷量更是直接觸底，1月份銷量773輛，2月份銷量僅有1輛，這種表現讓人倍感驚訝。反觀其它競品車型，長安CS35在2月份銷量7023輛，吉利繽越2月10311輛。所以上汽榮威RX3急需一場革新，來完成產品力的升級，從這次中期改款後換名歸來的全新榮威RX3 PRO的表現來看，整體較現款而言，明顯更具競爭力。

這次新榮威RX3 PRO在車輛配置版本上進行了大幅度精簡，僅推出了3款配置車型，售價區間為7。58-9。68萬元，入手門檻上調了0。6萬元，不過據悉目前新車好像還能優惠0。5萬元，也就是目前實際售價是在7。08-9。18萬元。該車最大的變化主要體現在外觀及內飾配置上，動力方面搭載的仍舊是1。6L自然吸氣發動，最大輸出125馬力，與之匹配的是5速手動和CVT變速箱。

相較現款略顯平庸的外觀設計風格，榮威RX3 PRO在顏值方面更向年輕化靠攏，取消了大面積鍍鉻條裝飾的倒梯形大嘴格柵，換成了經過燻黑處理的扁平六邊形造型，而“上小下大”的格柵比例佈局，也讓它的前臉顯得更加運動感。尾部主要是對尾燈進行了調整，採用了頗顯精緻的浮雕雙色尾燈，雙邊共兩出的排氣佈局也營造出了比較不錯的視覺效果。在尺寸方面，榮威RX3 PRO的三圍分別是4437/1804/1651mm，軸距2625mm，和現款車型相比，僅在長度上有所增加。

內飾整體佈局延續了現款的結構，只不過是將嵌入式中控液晶屏放大至10。1英寸，同時車內還有著不少鮮明的彩色裝飾，比如在空調邊緣及中控邊緣加入了橙色飾條用以點綴，增添活力。配置搭載上要比現款車型更顯誠意，如新增有無鑰匙啟動、LED大燈組、車內化妝鏡照明燈等配置。此外榮威RX3 PRO三款車型還標配ABS+EBD、HAS上坡輔助系統、HDC陡坡緩降系統等安全配置。

大哥榮威RX5在人前風光，小弟榮威RX3在背後遭受市場的毒打，這顯然是不合乎常理的，更別說2月銷量僅1臺這種赤裸裸的“打臉”行為更是讓人難以容忍。為了讓榮威RX3扳回顏面，我們可以看到上汽集團在榮威RX3 PRO付出的努力和誠意，比如顏值升級，更符合當代年輕消費者的審美喜好；配置進一步豐富，迎合當今的智慧化時代，同時在車身尺寸上還有一定的提升，讓整車看起來更具運動氣息。榮威RX3 PRO的產品力得到大幅提升。

然而這樣就能重回小型SUV的主流軌道嗎？目前的中國汽車市場已經從增量時代轉變成存量時代，榮威RX3 PRO要想站起來，同級競品就得彎下腰。可放眼望去，小型SUV領域哪個是省油的燈，榮威RX3 PRO現在不僅要和自己的舊款產品做對比，更是要和同級競品一較高下，尤其是在自己遠遠落後於別人的時候，更要拿出十分的誠意和實力，才有可能彌補自己的不足。唯有這樣，上演翻盤大戲的機率才會更高一些。