因為過年的因素，國內不管是轎車、還是SUV市場，在銷量方面都出現了大幅度下滑趨勢，特別是在國內中型、中大型SUV市場裡面，在2月份月銷破萬的車型少之又少，不管是大眾、豐田、本田在中型SUV裡面幾乎全部隕落，唯獨只有奧迪Q5L在2月份銷量方面達到了11159臺，佔據著國內中型SUV市場的第一名。可是最慘淡的便是國內中大型SUV市場，途昂已經連續幾個月沒拿第一名了，如今在2月份卻只賣出了2071臺， 好在還是第二名，要不然整體下滑我還真的誤以為大眾途昂就此倒下了。

隨著國內其它大牌合資都想進軍中大型SUV市場，大眾途昂在國內的銷量也越來越不好過了，雖然自身也有著3萬多的降價幅度，但當你去落地的時候，你會發現它最終得到手價格確實有點貴，就拿途昂 2020款 改款 380TSI 四驅舒適版為例，最終在國內的到手價格差不多32萬左右，而同級別的福特探險者，四驅尊享版才30萬多點，基本上31萬都可以落地，這樣對比下來似乎途昂不佔據優勢，而今天我就把昂科旗的 2020款 28T 四驅尊貴型試駕情況分享給大家。

想要買這一款車，首先你就要認同福特家族的車標，如果你看著不順眼的話，乾脆就別買，因為不太保值，追求舒適的土豪隨意，目前這個版本的優惠幅度在5萬多，當然在我們河南地區不到6萬塊，加上購置稅23672元，交強險1100元，商業保險7298元，以及其它雜七雜八的費用，基本上最終到手價格是在30萬多點，但絕對不會超過31萬塊，如果你買得超過了，那麼就證明你買貴雷凌，後期再賣的時候，你賠的也是最多。這樣對比下來，要比途昂2020款 改款 380TSI 四驅舒適版到手便宜個2萬多塊。

先從配置方面來說，昂科旗的表現確實要比途昂良心很多，像什麼主動降噪、多層隔音玻璃、倒車車側預警系統、車載空氣清淨機、負離子發生器、真皮座椅、道路救援呼叫、可開啟大天窗、主動閉合式進格柵、主動剎車等等，基本上在途昂身上很少看到，途昂的四驅版本座椅標配的是皮革混搭，可不是什麼真皮。

駕駛起來在舒適感效果方面，真皮座椅所帶來的質感就比皮革混搭的好很多，在懸架方面採用的也是麥弗遜式獨立懸架、五連桿獨立懸架，還搭配了一款適時四驅系統，當年日常駕駛給油門的時候，你會發現四驅系統很快就會介入，當面對一些極端路況的時候，車內不管在輪轂壓地面、胎噪的聲音在車內基本聽不到，剎車的時候也很迅速，即便是遇見一些坎坷感、顛簸方面比較強的路面，四驅系統也是可以做到遊刃有餘，在中大型SUV裡面表現非常不錯。最大的缺點就是車內空間的第三排，有著4981mm的長度、2863mm的軸距，這空間尺寸和利用率，我真的不知道該說什麼好。

當我坐在第二排的時候，座椅舒適性、做工都還可以，反正跑高速短途的話基本沒事毛病，可是車內人員一旦多了，讓我180cm的身高去坐第三排的時候，我真的差點廢掉，第三排我感覺還不如國內緊湊轎車的第二排，真的是憋屈死了，大長腿根本伸不開。我感覺即便是昂科旗加入6座版本，只要是不增加車身軸距，在第三排也很難有很寬敞的舒適性，實在讓人難以忍受。

另外，在動力引擎方面，昂科旗標配的是LSY系列的2。0T引擎，也是家族的四缸發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配上9擋自動變速箱，日常駕駛方面如果你的發動機轉速控制在350N。m，最大功率轉速控制在5000（rpm），而9擋自動變速箱也要比曾經的8擋手自一體稍微好一點點，但和9擋手自一體對比下來，還是存在著一些差距，畢竟車型的成本在哪放著，在控制成本的同時，還要有一定的降價空間，這樣車企才能保證自己不賠本。

昂科旗在車身重量方面也“參差不齊”，基本上四驅版和兩驅版差距大概200kg，而四驅版本的重量為2噸左右，日常在提速效果方面控制在8。6秒左右，這樣的動力效果比途昂380四驅版稍微慢一些，差距大概控制在0。2秒、0。3秒左右，對於日常駕駛方面可以忽略不計。

總之，對於別克家族的昂科旗，在國內還真的是大眾途昂在國內的一大對手，除了它自身的配置、售價比較良心之外，同時在最近兩年，別克汽車在品牌影響力方面也作出了提升，也算是國內一大熱門合資品牌了，再加上自身全系5萬多的售價範圍，使整車四驅版本在到手價格方面真的太香了，但在對於別克汽車大長度、大軸距的優勢，似乎在昂科旗身上我們真的沒看到，如果能加長、加大的話，這樣的價格真的會比大眾途昂香太多了。