20年前，許多人都住在家屬院或者低矮的樓房裡，但是現在，高樓大廈越來越多，住電梯房不再是一件難事。全球排名前50的大城市也是全球摩天大樓的所在地，對一些城市來說，樓房建得越高，越能體現城市建設的成就，還能成為招商引資的名片。和多層住宅相比，高層住宅具有視野好，景觀效果好的優勢。在一些看江、看海地段，樓層越高，房價越高。但是隨著城市人口越來越多，容納了許多人口的高層住宅，缺點也逐漸暴露。

首先，高層住宅建設成本提高，能源消耗加劇，不利於低碳經濟的發展。樓房高度越高，相關的消防設施、電梯設施、公共空間、配電裝置就會更多，相應的維修成本和人力成本也增加了。央行資料顯示，我國城鎮居民家庭戶均擁有1。5套房。如果再繼續沿用以前的大拆大建模式，房屋空置率提高，不僅會造成資源浪費，也會帶來能源消耗，不利於可持續發展。以天津117大廈為例，起初規劃高度接近600米，但是由於資金緊張，十多年過去了，如今還沒有建成。

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其次，高層住宅會加劇管理難度，不利於城市高質量發展。101米高度的消防雲梯，造價達到上千萬元，並不是所有城市都有財力配備。一旦發生火災問題，高層住宅居住人口多，逃生難度提高，會給消防帶來隱患。

同時，站在買房人的角度，高層住宅的居住體驗較差，高層住宅的公攤一般在25%~30%之間，增加了買房人的負擔。另外，40層以上的超高層住宅大多是塔樓設計，通風采光效果較差。居住人口多，也會帶來噪音問題和電梯擁擠問題。

2021年10月，住建部發布新規，住宅高度迎來新標準，高層住宅會停止建設嗎？

高層住宅的弊端，國家也早就意識到了。高樓大廈的時代，是時候說再見了。

2021年10月，住建部官網公佈了一則訊息，住建部、應急管理部《關於加強超高層建築規劃建設管理的通知》。

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其中明確，要從嚴控制建築高度，一般不得新建超高層住宅。城區常住人口300萬以下的城市，不得新建250米以上建築，確實要建設150米以上建築的，應當報省級住建部門審查。

城區常住人口300萬以上的城市，不得新建500米以上建築，確實需要建設250米以上建築的，要報省級住建部門嚴格審查，並且要報住建部備案複核。

除了限制新建住宅的建築高度之外，新規還要求，要加強既有高層建築的安全管理，各地要強化高層建築供電、供水、抗震、消防等方面的風險管理。

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可以看到，就算是一線城市，想建設250米以上的超高層住宅，難度大幅提高。而一般的小城市，想建設150米以上的超高層，也很難了。而城區人口在300萬以下的城市，250米以上的高層建築計劃要停止了。

住宅設施新標準：加裝電梯門檻降低。

從各地棚改計劃數量減少的趨勢來看，2020年是棚改貨幣化安置的收尾之年。2021年，除了一些危房以及改造價值不大的房子之外，大部分老房子不會被拆遷了，取而代之的是舊城改造，舊城改造中有一項比較有爭議的話題，就是加裝電梯。在舊版的住宅設計規範中，加裝電梯的標準是7層，但是根據新的住宅設計規範，4層以上的房子就可以加裝電梯了。

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2021年，上海、濟南、青島、天津、海口紛紛釋出新版的加裝電梯相關規範，一票否決制被取消，只要“雙2/3表決、雙3/4投票透過”，就可以申請加裝電梯。1棟樓有12戶業主，8戶參與投票，6戶投票同意即可申請加裝電梯。

可以看到，大拆大建的時代已經結束了。在新房建設方面，住宅迎來限高令，新建高層住宅的難度提高。在老舊小區改造方面，加裝電梯的門檻降低。種種措施都在指向房屋的居住屬性，未來居住價值更高的房子才是更加受歡迎的房子，所以在新規的影響下，2022年起，有兩類房子要走俏了。

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第1類，經過改造的，基礎較好的市區老房子。

舊城改造不會一刀切，被鑑定為危房的房子以及城市規劃中不得不拆遷的房子，還有可能迎來棚戶區改造。但是那些被納入改造範圍的房子，大多本身條件比較好，具有較好的改造基礎。比如老房子本身交通位置比較好，周邊的商業設施比較齊全，生活氛圍濃厚。

隨著舊城改造的深入，老房子的價值會提升，不僅外觀環境會有改觀，停車位和園林綠化面積會重新規劃，而且有條件的小區還會加裝電梯。相比人口密度較高的高層住宅，這類房子具有更好的居住價值。

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第2類，密度較低的新建多層住宅。

密度較低的新建多層住宅，一般被稱為洋房。同一個地段，洋房的房價會比高層住宅房價高一些。這其中是有原因的。

首先，從戶型設計上來看，多層住宅一般是板樓設計，通風采光效果好，周圍的綠化環境更好。

其次，這類房子公攤面積更小，得房率高，居住人口密度較低，相比高層住宅，受到噪音的影響更小。發生電梯停電、火災等意外狀況時，這類住宅受到影響較小。

另外，隨著新建樓房的安裝電梯門檻降低，只要是4層以上的多層住宅都會安裝電梯了，這類多層住宅的通風采光優勢又被放大了。#我是財子佳人#