印度向來是一個雄心勃勃的國家，在太空方面更是如此，在“成功”進行一箭104星、反衛星導彈測試、月船2號“硬著陸”、發射火星環繞探測器之後，他們又將自己的目標，瞄準了空間站。雖然“加甘楊”載人飛船八字還沒一撇，但中國行我也行，印度的空間站模型已經出好幾個版本了。

印度空間站模型

別怕，這人是印度空間研究組織主席

有意思的是，在印度公佈的空間站模型上，幾乎都有一個黃色淨水桶狀的艙室，由於外形和顏色都過於奇特，網友對它展開了“瑰麗”的想象，有人認為它是裝燃料的，有人認為它是黃色的咖哩桶，甚至有人認為它是裝牛尿的。

黃色的桶子到底是幹啥的？

不會真是裝牛尿的吧？

實際上，這是印度空間站的氣閘艙，主要用於航天員出艙前後氣壓的轉換，裡面還用來儲存艙外航天服和一切工具。這是飛船和空間站必備的一個元件，不過搞這麼大，顏色搞這麼另類，還是頭一次見到。

氣閘艙搞這麼大，確實少見

美國人在國際空間站上也搞了一個類似的氣閘艙，它就是連線在團結號節點艙上的“尋求”號。“尋求”號氣閘艙分為兩個部分，大柱體段是儲存艙外航天服和裝置的“裝備段”，而小柱段則是讓航天員進入太空的“乘員段”。在2001年7月14日“尋求”號發射對接之前，美國航天員要想進行艙外行走，只能等比夜班車還少的航天飛機發射停靠空間站之後，才能在太空梭的機艙裡穿戴艙外航天服。

正被機械臂捕獲的“尋求”號氣閘艙

“尋求”號內部

尋求號氣閘艙

而俄羅斯航天員則可以在“星辰”號服務艙裡換衣服，但並不方便，所以後來透過美國太空梭，先後帶來了“碼頭”號和“黎明”號兩個氣閘艙（也叫對接艙）。今年7月份，“科學”號對接國際空間站之前，為了騰出寶貴的“坑位”，俄羅斯將“碼頭”號對接艙和“進步”MS-16貨運飛船都拋掉了。現在，航天員可以透過“科學”號的節點艙出艙進行太空行走，這與我國的“天和”核心艙非常類似。

近處黎明號，遠處碼頭號碼頭號和進步MS16飛船脫離國際空間站

不過，“科學”號和咱們的“天和”出艙也並非完全一樣，它還需要在一個對介面套上一個容積2。1立方米的擴容氣閘艙，而這個擴容氣閘艙2010年5月14日就和“黎明”號氣閘艙一起，乘坐美國的“亞特蘭蒂斯”號太空梭來到了國際空間站，可是由於“科學”號“鴿”了，遲遲不能發射，於是只好一直等一直等，這一等就等了11年。

地面狀態的黎明號，圓圈內就是擴充套件氣閘艙

擴充套件氣閘艙和散熱板為這一刻等了11年

9月3日，國際空間站的航天員就要進行一次太空行走，將“科學”號艙外綁住的歐洲機械臂ERA解開，然後這臺機械臂會把等了11年的“Science airlock， Shk”擴容氣閘艙和一些散熱板從“黎明”號氣閘艙上取下，安裝到“科學”號身上。

歐洲機械臂還被綁著，需要航天員去解開

綠色部分都是要移到科學號身上的

說了這麼多，還是感覺我國“天和”核心艙的設計更為科學一些，它的節點艙就是出艙口，不需要搞專門的氣閘艙，也不需要擴容，看來在這方面，還是咱們更勝一籌。有意思的是，11月份，在“科學”號的尾部對介面，還會對接一個節點艙，不知道到時候能不能具備和我們一樣的功能？

11月份俄羅斯還會送上來一個節點艙

嗯？感覺有點跑題了，咱們今天說的是印度空間站哈。總而言之，印度人這次也算是未雨綢繆了，知道自己技術不行，所以專門在節點艙上設計一個氣閘艙。不過看印度這個氣閘艙的直徑，比兩個主體艙段還要大，不知道是不是還兼有實驗艙的作用？

直徑看起來比主艙段都要大

說一千道一萬，印度人得先把載人飛船搞出來，然後才能奢談空間站。目前，印度的4名航天員已經從俄羅斯培訓歸來，但是“加甘楊”飛船的第一次無人發射，卻一推再推，原先定在2020年12月，現在又改為今年年底，但是從印度航天目前的情況來看，今年內首次發射已不太可能。而且它還要至少進行兩次發射，一切順利，才能上載人飛船，現在就把空間站的模型做出來，確實早了點。

畢竟是模型大國