作者：NGA-小加加牌銼刀

5也開了這麼些天了，目前的調教也稍微有些下載量。

本教程適用於想要挑戰最高階AI和線上比賽想要提升，並且不想靠魚雷等行為贏得比賽的玩家。

背景是汽車從業者，改裝車愛好者，經常自己動動手弄弄這個那個的，算是略有了解。

地平線5的調教非常真實，一切調教和改裝件都會真實的反映到輪子與地面的接觸上，而不是單純的數字遊戲，因此有些數字看上去美好的調教實際上並不好開是很正常的。

看完這篇東西你甚至可以入門真實的汽車改裝。

首先說三點重點：

沒事不要換引擎。

沒事不要換驅動方式。

沒事不要換進氣方式。

特別不要迷信四驅。

特別針對調教新手，conversion裡面的東西除了body kit以外不要碰，不要碰，不要碰，除非是特別老的，底子好的車，要提升兩個以上階級的話再考慮，這部分是你已經理解了調教和改裝以後再做的，屬於高手向的東西。前驅後驅四驅都是原廠設定最合適，你一定要開四驅那就找個四驅的底子改，弄個前驅後驅的平臺去改四驅就跟現實裡一樣是事倍功半的事情。換引擎這東西不止會影響動力，還會影響車輛配重，會打破原廠的平衡，需要玩明白了才知道怎麼透過調教再平衡，而且通常都是得不償失的。

車子的階級都是最適合他們的階級，改裝頂多提升1-2個是最平衡的，提升得多了就要麼是操控大佬要麼是調教大佬才能駕馭，不在本教程討論範圍內。

先說買改件，再聊調教。

以下改件的順序為你開始改一輛車的時候應該要按照這個來改的順序。

改件：

Conversion：除了body kit不要碰，body kit的話除非提升兩個階級不然也不要碰，多數會導致車輛重量增加弄得不好開。

Aero：這裡面最重要的就是可調節的前鏟，尾翼次要，剩下的不重要屬於補那最後一兩點分數用的。B級或以下不要裝沒有用，越高階越有用。主要影響下壓力，導致推頭或甩尾。

Tyres and Rims：輪胎在多數情況是整個改裝最重要的部分沒有之一，除了原廠或者預設就是比賽車的情況基本都要第一個動這裡。有一個比較固定的模板可以套用：漂移胎，雪胎，直線加速胎，拉力胎和越野胎什麼的就不說了，幹什麼的就用什麼。剩下的都是鋪裝路面用胎，你的改裝打算提升幾個階級就往上改幾級。全熱熔胎當然好，但是cost實在太高一般真用不上。如果你是四驅的build，提升一個等級的情況下可以不提升輪胎，提升兩個還是要升一級。在一切build裡，把後輪寬度拉滿總沒錯。直線加速build啥的可以不拉前輪寬度。

輪圈尺寸是可以拿來降分的，有的時候你就超了那一兩分那就輪圈加一寸。當然加大輪圈尺寸會讓你的轉向反應更直接也是一個好處。輪圈本身是可以拿來調分的，絕大多數情況是要換更輕的，但是你實在超了那兩分也可以換個更重的。輕量化的輪圈可以降低重要的簧下質量提升整體操控和加速減速效果。

法蘭片你是什麼驅動方式就加寬哪個輪子，前驅加前輪後驅加後輪四驅全加。

在B或以下的等級可以考慮不換輪胎，特別是拉力比賽還是四驅的情況下，把點數分配到別的地方比較划算。

胎壓的調校不止影響軟硬，還影響彈性和輪胎與路面接觸面積，這個後面再說。

對了，鑑於墨西哥天氣位元麼大嬰還差，建議每個級別都保留個非半熱熔全熱熔的車胎的車，不然會很難受的。

Drivetrain：差速器無腦上你調教對應的，所有的build都一定要上，是解決推頭甩尾過度的重中之重，馬力越大越重要。變速箱一般提升一級就可以了，特別老的車提升兩級。離合片和傳動軸是拿來湊分數的不重要。

Platform and Handling：剎車任何情況無腦直接上最好的，包括直線加速賽的，更輕的剎車盤可以提升轉向靈敏度，以及降低重要的簧下質量。

避震是個很有意思的東西，多數情況下選擇你對應的款式就行了，鋪裝路面肯定是越低越好的，只要不刮底（對的這代太低會刮底盤），但是像直線加速賽這樣的一千多馬力的後驅build反而用拉力避震來獲得更大的可調範圍更好，也是本作唯一實現直線加速賽起步抬頭的方法。

下面三個車身加強都是你車提升幾階就加幾個，防滾架一般最後上，甚至提升兩階的情況也可以不加，大部分車本身的車身剛性足夠的。減重最少要上兩級，畢竟百改拆為先，價效比最高的就是拆。

Engine：引擎是最後也是最好玩的部份。在其他位置都改完了之後，引擎就是最後補全你的階級分數的地方。解鎖調教專案永遠是第一位的，引擎裡面沒有任何解鎖甚至還有改了別的東西這裡才會出現的改件，所以放在最後最合適。

在這裡進氣和排氣價效比最高建議先改，然後進氣排氣改了之後油水和冷卻跟上並且基本上沒什麼cost，如果你的車是機增或渦輪的這個時候就要上中冷了，機增車這個時候就可以開始升級機增了，但是渦輪車就先別動渦輪。

曲軸也是個價效比很高的位置，這個時候cost還有富餘就改上，這玩意可以提升你的轉速區間。剩下的幾個基本上就是湊分數的了。如果你這個時候還有很多分數才到整數，這個時候再碰渦輪和排量才是合適的，這也是現實中改裝發動機從淺到深的順序。

好了你的車現在改件買好了，你的build完成了大概30%，開出去，鋪裝路面的試試推頭還是甩尾，後驅的起步撓地板時間長不，越野的試試推頭嚴重不，飄移的試試飄不飄得起來，直線加速的試試撓地板不，接下來要進入最最最重要的解決這所有問題的調教部分了。

調教部分先一句話：鋪裝路面除了飄移的一切調教都是為了加速的時候更多重量傳遞給後方，入彎的時候前輪有更多的抓地力不至於推頭，出彎的時候重量能迅速轉移到後方的同時還不能丟失過多抓地力導致甩尾過度。非鋪裝路面因為反正後輪也抓不住，調教就會盡量平衡動力讓前輪有更多的抓地力來製造甩尾過彎。

剩下的等下寫。。又要出門了。。有覺得後驅難開的朋友等我寫完看完照著弄弄試試，搞不好你有不一樣的收穫。