近期，國鐵集團正式下放關於

《新建汕頭至汕尾鐵路增設陸豐南、汕頭南站I類更變設計的批覆》

。此次批覆將為汕頭南站站房工程建設提供了強有力的支撐。

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更變設計原因

原設計中，兩段線路為預留設定車站平縱斷面條件的區間正線，考慮城市發展和人民群眾交通出行需求，廣東省汕尾、汕頭兩市人民政府建議新建汕頭至汕尾鐵路增設陸豐南站、汕頭南站，與汕汕鐵路同步實施、同步建成，為支援地方經濟發展。

站前工程

站場

1、陸豐南站

同意車站在預留位置按高架站設計，設到發線4條（含正線），有效長度滿足650米，兩端咽喉正線間不設渡線。設450米x8米x1。25米側式站臺2座，雨棚與站臺等長。

2、汕頭南站

同意車站在預留位置按高架站設計，設到發線4條（含正線），有效長度滿足650米，兩端咽喉正線間各設一條單渡線。設450米x8米x1。25米側式站臺2座，雨棚與站臺等長。

3、軌道設計原則維持原初步設計批覆意見。

橋樑

原則同意設計推薦的跨中信大道特大橋68號墩~152號墩、漯河特大橋的371號墩~456號墩間橋樑的橋式、橋跨調整方案。

站房工程

建設規模

1、同意變更設計新設汕頭南站和陸豐南站站房建築面積各按照10000平方米控制。

2、按照原中國鐵路總公司鐵總建設［2017］ 313號文的要求，結合運營需求和規劃用地條件，增設汕頭南站和陸豐南站鐵路旅客停車用地及配套設施，其用地面積按照各10000平方米控制。

3、站房建築立面造型採用經國鐵集團與地方政府共同確定的方案，即陸豐南站體現“碧波浪湧，海風潮韻”、汕頭南站體現“翼翔滄海，逐浪汕頭”的立意，反映現代交通建築造型簡潔、流暢的設計特點。站房外立面採用明框玻璃幕牆和幹掛鋁板幕牆相結合的方式，異形構件採用鋁板包邊。進一步細化鋁板和玻璃的尺寸和分縫。充分考慮地區氣候特點，結合室內設計，合理確定站房外牆通風口的位置，同時簡化站房兩側和站臺側建築外立面造型。

4、汕頭南、陸豐南站採用橋側下式站型佈局，旅客進出站流線採用橋下進出站通廊的方式。站房平臺寬度按照《鐵路旅客車站設計規範》（TB10100）有關規定，並結合車站廣場規劃、停車場佈置等綜合確定，並按面向廣場15米，兩側12米寬設計。

5、車站站房按主體一層佈局。中部設進站集散廳、旅客候車室，兩側設商務候車室、母嬰室、客運服務、旅客綜合服務中心（售票廳）、出站廳、旅客服務等用房；利用層高設定夾層，分別設旅客服務、車站生產辦公和裝置等用房。