【民國初年風靡大都市的黃包車】

黃包車（jinrikisha），是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，由於產生於日本，所以還被叫做“東洋車”，那麼它是如何傳入中國的呢？原來是一位名叫米拉的法國人，覺得東洋車特別方便，便向法租界提議，引進日本的東洋車。

【黃包車名字的由來】

於是不久之後，東洋車便從日本輸入上海，當年的車價是1英里內5分錢，2英里內1角錢。這裡要提的是，早期的東洋車一般會坐2~3人，對車伕來說，壓力非常大。但即使如此，還是有無數人選擇成為車伕，因為賺錢非常快，為了吸引顧客，招攬生意，某位車伕把車身塗滿黃漆，從此，東洋車變成了“黃包車”。

【短短几年，黃包車伕數量激增】

由於價格便宜，並且隨時都能找到黃包車，十分方便，富人們很快就愛上了這種新的交通方式（是不是有點像打的），於是乎短短几年，就出現了合興、北合興、老合興等黃包車公司，光是北平市，就有黃包車54393輛，這是一個非常龐大的數字，然而即使如此，仍然供不應求，因為當年的黃包車伕大約有11萬人。以至於當年出現了這樣的畫面——幾個人合拉一輛車。

【累死累活，如牲畜般工作】

上文中提到，拉黃包車賺錢很快，所以很多老百姓都甘當黃包車伕，但這裡要注意，這個“錢”，並不是屬於車伕自己的，其中大部分都得上交給提供黃包車的公司，所以即使他們從早幹到晚，累死累活，卻仍然只能勉強吃飽飯。

【被地痞流氓、惡勢力欺負的黃包車伕】

掙得少也就算了，在那個混亂的年代，黃包車伕們還經常受到地痞流氓、日寇的敲詐勒索，有時候對方脾氣來了，還會毆打他們。《駱駝祥子》中，便對當年黃包車伕們的悲慘生活進行了描述，祥子經常遭到他人壓迫。

【車伕們風雨無阻地拉車】

從這些老照片中不難發現，很多黃包車伕都沒有一雙像樣的鞋子穿，衣服也是破破爛爛，為了賺錢餬口，他們根本不敢休息，即使颳大風，即使下大雨，即使烈日當頭，他們都要在路上奔跑著，全年無休，常年在這樣的重壓下生活，車伕們的身體自然會垮掉，很多車伕甚至不到40歲就去世了。

【車伕們成立人力車職業工會】

後來，廣大黃包車伕終於忍受不了壓迫，決定奮起反抗，他們集體罷工，併成立人力車職業工會，要求車行不得擅增租金，黃包車伕們的行動獲得了不少社會組織的支援，為了緩解他們的壓力，上海公共租界率先創辦了人力車伕互助會。

該組織面向全社會進行募捐，然後用募集到的錢興建學校、診療所、宿舍等，並免費向黃包車伕們開放，若是有生活極其困難的黃包車伕，還可以每個月來互助會領糧食吃，就此，車伕們的生活終於得到了一些改善。其他地方見狀，也紛紛效仿上海，組織了各種工會。後來隨著電車的出現，黃包車逐漸被取代，慢慢消失在歷史的河流中。