近年來，越來越多的車企開始採用造車平臺，事實上，平臺化造車的發明，再一次的壓縮了汽車的製造成本和效率，而造車平臺的優勢就是零件通用率高，造車效率高，維修更方便等等。一套成熟的造車平臺在未來三五年之內可以做到讓新款車型進行類似套娃設計的開發，減少了每批車型重新設計的難題，這也就是為什麼我們可以看到某些車型可以持續幾年不換代，而一換代就是改款的原因，今天我們就來了解一下造車平臺。

首先先誕生的是大眾旗下的MQB平臺，MQB的全稱是Modular Querbaukasten）。MQB平臺的出現使它替換掉了大眾自家之前的PQ25、PQ35和PQ46平臺，到今年，MQB平臺已經在大眾，奧迪，斯柯達和西亞特這四個品牌中得到了非常廣泛的應用，

而MQB平臺的組成部分是一個靈活的車輛架構，什麼是車輛架構呢？像吉利的CMA和豐田的TNGA都屬於架構，CMA後面的A和TNGA後面的A都代表著架構，MQB 的這個架構將車輛分為五個主要部分，核心部分在踏板和前軸車輪中心之間，這個核心部分的尺寸在所有車輛上都是相同的。 其他尺寸根據設計理念不同進行設計，像軸距、輪距、車輪大小和座椅位置等都可以靈活變化。 簡單來說：MQB平臺的生產方式更高效，降低了設計製造成本，但透過更高級別車型科技配置的引入，實現新車的溢價。

我們再來看一下吉利和沃爾沃研發的CMA架構，吉利和沃爾沃研發的CMA架構開發特別艱難，光是前期投資兩家車企就化了幾百億。但是一個好的架構可以做到靈活性和延展性號，能夠相容不同級別的車型，尺寸範圍更廣，涵蓋的品牌更多，並且生產出來的車輛的穩定性也可以得到保證。而吉利的CMA架構是Compact Modular Architecture platform的首字母縮寫，中文的意思可以翻譯為“緊湊型模組化構築平臺”，而吉利稱其為“智慧魔方”中級車基礎模組架構。 它是由沃爾沃主導、吉利參與，二者共同開發的全新模組化平臺。 從名字中我們就可以看出，CMA平臺是專門針對緊湊級車的，定位比沃爾沃的SPA平臺更低，但用途更廣，而吉利的CMA平臺也用在了星瑞等車型的身上，從而誕生了“中國星”這個詞。

那CMA架構的優點是什麼呢？CMA架構具備哪些優點呢？首先就是安全。CMA架構畢竟是沃爾沃和吉利共同開發的，所以沃爾沃的很多安全理念和技術都在CMA上得到了體現。到目前為止，所有誕生自CMA架構的車型，全部都在各項安全碰撞測試中取得十分優異的成績，包括目前中國最苛刻的中保研碰撞測試。這就是對CMA架構高安全性最好的證明。

最後我們來看一下豐田自家的TNGA架構

豐田TNGA架構因為有了高剛性車身和多項安全性配置，使得整車的安全性很高，無論是美國IIHS還是中國中保研碰撞測試中，都取得了非常出色的成績。TNGA架構的出現跟MQB平臺是同一時期的，TNGA架構出現之比MQB晚了一點，到現在，TNGA架構已經被豐田運用到了自家車型的身上，像雷凌，卡羅拉這些車型都是基於TNGA架構下打造的，TNGA架構也使豐田自家的車型更安全。

總結：不論是MQB平臺，CMA架構還是TNGA架構，他們的出現都使車企造車更加的方便，節約了很多時間和成本，也使車輛穩定性和安全性有了很大程度上的提升，可以說造車平臺的出現更符合時代的潮流，也是科技結晶下的產物。