2015年GMC峽谷SLT審查

GMC峽谷進入了汽車世界中最有精神分裂的部分：中型卡車。主要的競爭對手是老的，現在的日產前沿和豐田塔科馬已經有十多年的歷史了，而且出奇的昂貴，也許這並不奇怪，峽谷應該有一個分裂的個性。一方面，它的精緻和內部質量打擊了競爭對手的水。另一方面，就像它的競爭對手一樣，它的能力以令人震驚的高昂代價而來。

精緻的內部由預備學校的道路禮儀補充。當我參加“峽谷”的釋出會時，首席工程師解釋說，他們預計許多顧客會從汽車和越野車來到峽谷，因此，高質量和安靜的乘坐是至關重要的。

這一點在高速公路上變得尤為明顯，尤其是在峽谷平穩而安靜的地方。在地面街道上，峽谷的確有一些卡車一樣的品質。方向盤比大多數汽車和越野車重，但它是直接的。在粗糙的路面上，峽谷無法透過它的梯子框架底盤和葉簧，因為後端得到相當的彈性。儘管如此，卡車仍然很舒適。

不幸的是，同樣的讚揚不能完全為峽谷的動力系統。在我的峽谷SLT的引擎蓋下的2。5升內線四缸可能已經能夠在城市的額定每加20英倫裡和27日英里在高速公路上，但它也是粗糙和緩慢。配合六速自動，2。5升的輸出200馬力和191磅英尺的扭矩。

這已經足夠了，但是，在這一點上，感覺引擎在掙扎。變速器也感覺不太適合這份工作，輪班很粗糙，而且傾向於把齒輪保持得比看起來需要的時間長得多。幸運的是，更平滑和更強大的300年馬力3。6升V6的是一個1000美元的選擇。在兩輪驅動模式的結合21英里每克，這只是一個輕微的改善里程的全尺寸卡車。

最後，我被峽谷撕裂了。對於中型卡車買家來說，與競爭對手相比，時尚和精緻的GMC是一個巨大的進步。然而，考慮到價格，很難感覺消費者會得到一筆交易。

幸運的是，有一些東西可能會改變整個情況。通用汽車表示，計劃在2016年向峽谷和科羅拉多州推出2。8升輕型柴油發動機。雖然這臺發動機可能會獲得溢價，但它應該能顯著地提高卡車的效率和效能。這將給峽谷陣容的推動，它真的需要。