汽車尾標是一輛汽車的基本資訊體現，它能幫助人們快速地識別該車的品牌、車型名稱、動力等資訊。以往的車型都直接將發動機排量標註於車尾，諸如1。8L、2。0T、3。0L等等。但受限於日益嚴苛排放法規的要求，小排量發動機誕生，使得車型的尾標並不這麼“好看”了。
因此，各大汽車廠商也各出奇招，變著花樣把車型動力尾標“美化”，像是奧迪40TFSI、雪佛蘭535T、比亞迪4。9S等，但這類新式尾標該如何理解？本文將為你逐一解讀。
大眾/斯柯達：以扭矩水平作為主要標識
大眾品牌旗下的車型的動力尾標大致分為增壓和自吸兩類，增壓車型一般以數字+TSI的方式，當中常見的有280TSI、330TSI、380TSI等。以280TSI為例，數字部分指的是發動機的扭矩在250-300牛米區間。330TSI是扭矩在300-350牛米區間；380TSI則是扭矩達350牛米。
此外，像是搭載進口2。5T V6發動機的途昂，標註的是530 V6，其扭矩達到500牛米。大眾品牌的增壓車型都以扭矩作標註？當然不是，進口車型途銳3。0則是直接以排量+TSI的方式標註。
大眾品牌的自吸車型又如何標註尾標？此前搭載1。6L自吸發動機的車型，尾部標註的是180，這組數字同樣指的是發動機的扭矩輸出水平。不過，在大眾品牌車型換裝全新1。5L自吸發動機後，已不再標註動力尾標。
在新能源車型方面，上汽大眾插電式混合動力車的尾標採用的是綜合扭矩+PHEV命名方式，諸如途觀L 430 PHEV；而一汽-大眾則直接以“GTE”的方式代表插電式混合動力。兩個品牌的純電車型皆採用“e-”加車名方式命名——e-BORA、e-LAVIDA等。
至於斯柯達品牌的動力尾標則與大眾品牌相反，其同樣採用扭矩和TSI的方式標註，不同的是其將TSI置於前面，扭矩資料放在後面——TSI 280。
奧迪：加速值體現車型效能，數值越大加速越強
相較於大眾簡單地以扭矩平臺水平作標識，奧迪的尾標則顯得高階不少。目前的奧迪新車型多以數值+TFSI作動力尾標，TFSI可理解為渦輪（T，Turbo）增壓的FSI發動機，FSI則指Fuel Stratified Injection的字母簡寫，中文意思是燃料分層噴射技術。
而數值搭配方面常見的有401TFSI、45TFSI、55TFSI等等，這些數值代表的是加速G值，數值越大，加速越快。當然，這也有計算公式——V末=V初+at→G=100，000m/3600s/t。
舉個例子，“30 TFSI”代表1。8T發動機，百公里加速時間為8。3秒，經計算，得出數值約為3。34，即約合0。334g（g=8。3），之後g的係數0。334乘以100，再經過四捨五入後，所得到的結果即為最終命名數字，即“30”。同時，部分四驅車型還會在動力尾標下方標註奧迪看家的“Quattro”四驅系統標識。
雪佛蘭：混合輸出
雪佛蘭的車型尾標同採用的是數字+字母方式命名，像是探界者535T。如果你以大眾的命名思維去理解那就大錯特錯了，五百多牛米的探界者？實際上，雪佛蘭的尾標需要拆分理解，以535T為例，第一個數字“5”代表的是車型級別，中型車為5、緊湊型車為3。
第二個數字“3”代表的是發動機峰值扭矩，300-500牛米間以“5”標註、250-300牛米間以“3”標註。第三位數字則代表功率輸出，高功率版標註為“5”，低功率則標註為“0”。最後的字母“T”表示的是渦輪增壓。
如此來看，535T便是配備高功率渦輪增壓發動機且峰值扭矩在250-300牛米之間的中型車，即1。5T高功率渦輪增壓發動機。
凱迪拉克/別克：你以為我是2.8T？其實我是2.0T的28T車型
同為通用旗下的別克和凱迪拉克，動力標註方式與雪佛蘭大相徑庭。先來說說別克品牌車型，常見的有15N、18T、20T、28T、30H，你以為是發動機排量的體現？
當然不是。15N代表1。5多點電噴自然吸氣發動機；15S代表1。5缸內直噴自然吸氣發動機；15T則代表1。0渦輪增壓發動機。
值得一提的是，15T的渦輪增壓發動機是一款三缸發動機。同為1。5自然吸氣發動機，15S發動機在最大功率和最大扭矩上要高於15N的發動機。
18T則表示1。3T和1。4T渦輪增壓兩個排量，其中1。3渦輪增壓為三缸發動機，1。4渦輪增壓則為四缸發動機。20T為1。5渦輪增壓發動機，28T為2。0渦輪增壓發動機，30H指的是1。8自然吸氣油電混合車型。
你以為讀懂別克的尾標命名規則，就可以應用於凱迪拉克車型上？你又錯了。雖然別克和凱迪拉克都用28T車型，但兩者卻有不一樣的理解。
凱迪拉克的28T中的“2”代表該款車型發動機排量大於等於2。0L，小於3。0L。第二位數字代表功率級別，以阿拉伯數字0-9表示，如28T中“8”，數字越大表示發動機功率越大。“T”則表示渦輪增壓發動機。
比亞迪：鮮有標註加速時間的品牌，數值越小效能越強
看完上面的品牌，你是否會認為尾標數值越大則代表性能越強？但在比亞迪上並非如此理解。比亞迪王朝系列車型高效能版本的車尾標註的是該車型的加速時間，秦Pro 新能源的5。9S、宋Pro 新能源的4。7S、唐EV的4。4S、漢EV的3。9S等。這些車型的尾標標註方式最容易理解，同時也是最具挑釁性的，這可看作是比亞迪的一種“秀肌肉”方式。
汽車尾標的初衷是為了令人們更好的瞭解車型資訊，但演變至今，除了品牌和車型名稱不變，動力尾標的露出形式一直變化多樣。如今來看，這種形式更像是車型展現實力的體現。