大家好，物流通四海，桃子領風騷。感謝您閱讀我的文章，我是桃子。

今天給大家說下貿易出口的物流運輸流程，揭開國際貿易物流的神秘面紗，更加平民化，簡約化！盤它~

先來看幾組資料，2017年，中國與中亞地區國家鐵路/汽運的進出口總價值是350億美金，比較2016年上浮了20%；其中出口價值213。5億美金。這個只是在中亞地區，透過該政策的貿易總額。還有歐洲，美洲，非洲，大洋洲，還有中東地帶。

據相關部門統計，2018年，我國外貿進出口總值30。3萬億美金，比2017年增長9。8%。其中，出口15。3萬億美金，增長6。9%；進口14萬億美金，上浮12。8%；貿易差2。2萬億美金，收窄18。1%。

這幾則資料可以看出，我國對國際貿易一直鼓勵支援，無論進口出口，所以做貿易沒有早晚講，而且現在跨境電商如此火爆，也會醞釀一大部分千萬富翁。

國際物流操作基本分幾個步驟：

一、

註冊一個有進出口權的公司，需要作為發貨人。

二、

確認貨物運輸是鐵路、空運還是海運。

1、 鐵路

優勢非常明顯，介於空運和海運中間，時效性中間值，運輸費用中間值，綜合得分較高。

劣勢也非常明顯，不是所有的國家都可以用鐵路，侷限性比較強。

2、 空運

優勢，時效性快，一個星期之內到達國外目的地機場。

劣勢，運輸費用高額，限制特種產品運輸。

3、 海運

優勢，價格便宜，是百分之六七的國際貿易選擇的運輸方式。

劣勢，運輸週期長。

三、

確認完運輸方式後，選擇該運輸方式的船公司/航空公司。不同的船公司/航空公司，價格不一定，時效週期不一定。確認完畢和船司/航司下訂單，訂取倉位。

四、

空運：訂完倉後，航司會系統預留倉位，這裡要注意，不是預留倉位就一定有，前幾篇文章有提到，航空公司貨運部其實就是物流公司，運輸載體飛機，他們有自主經營性，而飛機倉位是有限的，他們會在每個航班上面大大的吸收貨物，然後選擇性的安排哪票可以飛，哪票放到下一個航班飛，這也是很多貿易商不能理解的地方，貨代難就難在這個解釋上面。當然價格高的航司，甩倉的情況少一些，價格低一些的，情況多一些。

海運：海運也會出現甩櫃的情況，程度不會像空運那麼平常，但是甩起來也是相當恐怖，一片一片的甩。

五、

訂好倉位後，就可以安排送貨到碼頭/機場。

六、

送到後，發貨人要提供貨物的裝箱單和貨物價值，向中國海關出口申報，海關稽核透過正常，未透過開箱驗貨，這個地方桃子要多說一些，出口貿易不要存在僥倖心理，不能瞞報，謊報，賺大錢的路子只有一條，按照國家規定做事，這樣才能享受國家的優惠政策。

七、

海關放行後，貨物就可以交付船司/航司，按照訂艙時間來運輸。

八、

到達目的地港口後，船司/航司會通知收貨人前來辦理進口清關手續，該繳稅繳稅，該付錢付錢，然後提取貨物。

這就是國際物流的一整條流程，其實中間還有很多細節化的比如貿易條款，它完全決定了物流如何運輸，這些以後桃子慢慢道來。

下面給大家分享一則關於熱詞亞馬遜新聞：

亞馬遜大力發展陸運和空運業務，準備進軍物流行業，旗下的Amazon Air近期釋出了一系列的擴張計劃，其中新增50架飛機和新增幾個區域樞紐，預計2021年在肯塔基州北部開設的15億美元樞紐。

亞馬遜想進入美國物流和航運業。美國聯邦快遞表示，並不受影響。

據沃爾夫研究公司稱，亞馬遜目前正在處理公司25％的線上訂單。在12月的新聞釋出會上，亞馬遜表示，它可以透過新開拓的空中網路實現每天派送幾十萬個快件，亞馬遜的飛機部門幾乎可以兩天運輸到美國的任何地方。

美國運輸協會分析師表示：“亞馬遜在尋找轉型物流公司的機會。我們認為，未來幾年亞馬遜無論是在哪個方面都會成為頂級物流供應商，。而問題只是在於亞馬遜會以什麼樣的速度開展此方向。”

亞馬遜公開承認物流業對投資者的重要性：在本月初發布的2018年年度財務報告中，它首次在其他物流競爭對手中列出了“運輸和物流服務”。

感謝大家的閱讀，物流通四海，桃子領風騷。我是桃子！謝謝大家！