在這個山地車早已進入全避震的時代，這些年硬尾山地車除了往輕量化方向發展之外早就停滯不前且無

重大突破。反而在硬尾車上融入了粗大的輪胎給沉悶乏味的硬尾山地車增添了一絲活力。

Specialized不走尋常路，打造了一臺終極越野硬尾

Specialized

Fuse 27。5+。

Specialized

Fuse 27。5+擁有粗大的齒胎裝配了升降座杆搭載了1×11 傳動系統，這是一臺為林道而生的山地車。

該車架同樣相容29er，頭管比 Fuse 29er 長 10 mm。不過該車型的推出主要針對27。5輪徑，所以在五通位置的高度進行了最佳化。

在車架設計方面，前後採用桶軸設計，中軸的安裝使用了螺紋

設計，頭管前叉的安裝則使用了錐形頭管並配備了兩個水壺架安裝孔。

針對適合更多不同身高的使用者群體，Specialized推出了XS、S、M、L、XL五個尺碼供客戶選擇。頭管傾角為66 度，座管角度為 74 度。

前後外胎裝配在內部寬度為 38 毫米的超寬Stout輪圈上，並使用了兩款27。5X2。8尺寸的Specialized Butcher和Slaughter的外胎組合，提供良好的透過性及強大的抓地力。

前叉使用了 RockShox Judy Silver TK，帶有氣壓軟硬調節及回彈阻尼設定和鎖死功能。在較低壓力下時配合大尺寸輪胎，完美的過濾掉不少震動，舒適性非常的棒。

傳動部分使用了Shimano Deore M5100 傳動系統，11-51T飛輪和30T碟片的傳動比設定，在陡峭的爬坡中提供充足的齒比。

剎車則採用Shimano MT200油碟，前後碟片分別使用了（180mm，160mm），作為一臺林道車這樣的搭配非常合理，不過在強度稍大的林道越野中，這套剎車的制動力略顯不足。

為了得到更好的靈活性及操控性，把組採用Stout 780毫米把橫和45毫米把立。

操作輕便、伸展迅速的TranzX升降座管，搭配Bridge座墊，提供更好的舒適性。

即使在附著力較差的地形上，粗大的輪胎可以適當的降低胎壓，Slaughter後輪依舊能提供強大的抓地力。不過鏈條在最大飛輪上時，則鏈條的位置非常靠近後輪胎，以至於在泥濘的路面外胎上的泥巴會影響到鏈條的轉動。

粗大的輪胎在過彎時能帶來很強的抓地力，就像膠水一樣牢牢粘在地面，給人很強的信心。

產品規格配置：

重量：14。5KG

尺寸：XS、S、M、L、XL

輪胎：Specialized Butcher27。5x2。8（前），Specialized Slaughter27。5x2。8 （後）

把立：Stout 45mm

把橫：Stout 780mm

指撥：

Shimano

Deore M5100

座杆：TranzX 升降座管

座墊：Specialized Bridge

後撥：Shimano Deore M5100 （1x11）

車架：

Specialized

Fuse 27。5

A1鋁合金

前叉：RockShox Judy Silver TK 130 mm行程

牙盤：Stout曲柄，30T碟片

鏈條：KMC X11EPT

剎車：Shimano MT200（前後碟片：180/160mm）

輪組：Shimano MT-400-B 花鼓，Stout Trail 27。5 輪圈

價格：英鎊 1149。00

編輯：耀

張謀耀