經過了三年新能源客車的迅速發展，傳統客車“三龍”鼎立的結構已經被徹底打破，“三龍一通”爭霸的時代已經過去了。宇通目前一家獨大，中通等後期之秀依然保持猛烈的勢頭，“兩通”和客車行業的後起之秀正如年輕的狼群瓜分著客車市場～

2016年客車行業的大洗牌後，有的老客車廠已經無法適應市場，銷量急速下滑。如果追根溯源，有些人也許會和我有著一樣的看法，體制和人的問題。正如康熙初年，“皇親”和“權臣”當道欺上瞞下，對上極盡諂媚，而對下肆意圈地、苛捐雜稅，弄的民不聊生。今兒，圈姐就跟大家聊聊康熙初年這個赫赫有名的班布林善。

愛新覺羅班布林善（1617年—1669年） ，也有譯為“巴穆布林善”。愛新覺羅氏，清太祖努爾哈赤之孫，輔國公愛新覺羅塔拜的第四子。清朝大臣，宗室。康熙初年朝廷中形式錯綜複雜，群臣之間至少分為三大黨派，水火不容。僅有班布林善權衡其中，隱忍不發，尋求穩妥機會朝著目標邁進。班布林善沒有重兵、沒有權威也師出無名，想得到皇位是痴人說夢。恰巧鰲拜位高權重、手握兵權，與少年康熙水火難容。班布林善變拉著鰲拜的大旗，拉攏自己的實力。班布林善心思細膩、思維縝密，行事更是滴水不漏。前面向鰲拜投誠，後面向康熙表忠心，實則是要達到自己的目的。

今兒文中提到班布林善並非要細數歷史，而是如今很多客車廠高薪聘請的管理崗位人員行事堪比康熙年間的班布林善。他們正一面拉著上司、股東和老闆的大旗諂媚之極，另一面拉動下屬與自己自成一派從中牟利，真自以為是“皇親國戚”，而老闆本來捧著一坨狗屎卻當黃金一樣寶貝。圈姐說這些人是“班布林善”對他們已經是抬舉，他們既沒有班布林善的腦子，也沒有紀曉嵐的學識，更沒有赤膽忠心。難聽點說，這些人就是“佔著茅坑不拉屎”、“不會下蛋的老母雞”。

“屁股決定腦袋”—“班布林善”腦子裡想的是什麼呢？第一，保位和上位；第二，斂財。為什麼很多“班布林善”當政的客車主機廠推出各種奇葩管理考核之後業績直線下滑，因為這些管理考核是為了迎合股東和老闆“節流”的想法，至於所謂的管理考核，不過是“故說人主者，必與之言奇”，而老闆們看到的多數是“作弊”和“修改”之後的作品。

“開源”的本事“班布林善”沒有，管理工作也是儘可能推諉了事。與股東會上，“班布林善”就像算命的：如果股東們提到某公司新能源產品做的好，他就做鵪鶉狀表示自己會努力；如果提到某公司新能源產品出了很大紕漏，他就表示自己是為了“求穩”才沒有去好好耕耘新能源市場，自己的決策是沒有問題的。而與下屬的會議上，“班布林善”就像說相聲的：如果員工說需要某產品公告，他會問“公告上了你能多賣多少車，你知道上公告成本多高麼”；如果員工說沒有某產品，他會說“一個合格的銷售人員一定是有什麼賣什麼，寶馬也不是什麼車都有怎麼還賣的那麼好”；如果銷售員工說售後不給力，他會說“你就是個銷售的屁股，別想著幫售後拉。我給你解決這個問題，你能多賣多少車”……車型基本需求、公告和售後服務本應是客車廠相關部門先於銷售要考慮到的問題，不應該有商量的餘地。所以圈姐在聽到這些“語錄”的時候一直笑，其實老客車廠想要銷量上漲，無須定位全國的區域人員上誰的床，只需要把“班布林善”換成“索尼”即可。沒有索尼，也可以換個“腦子”“膽子”“忠心”取其一的，萬萬養不得這種一無是處的“飯桶”。圈姐特想問問“班布林善”，難道你真的只關注你能把你下屬的位置賣多少錢？難道你真的不想想自己的位置能做多久嗎？圈姐也想問問客車行業的老闆們，你的錢真多到要“班布林善”替你揮霍？難道你真的只想看眼前的狗尾巴草嗎？

僅以“三龍”為例，2015年和之前的年度銷量排名均予宇通不相上下，固定前四位。自2016年以後，尤其在新能源風波以後，三龍銷量直線下滑一蹶不振，排名已在五名之後。而佔有東北市場一席之地的“黃海客車”也陷重組門，暫且不提高層的因素，僅看年度銷售資料也不難預測黃海客車大抵也只有3-5年的命數。而看看這些企業的管理層，誰在工作、誰在休閒、誰在開會、誰在講故事，多少人在一線崗位努力工作，多少人在管理崗位咬牙放屁……如果這些作為老闆的你都不知道，你不死市場還會留著你麼！

圈姐也建議看官們中的老闆和管理者看財務報表的時候也適當看看自己的管理成本，看看組織架構圖，因勢設崗、按崗設人、以人定勞、核勞付薪！