2021年全球粗鋼產量為19。51億噸，中國的粗鋼產量為10。3億噸，佔據世界產量的半壁江山；印度粗鋼產量為1。18億噸，超過日本和美國，排名世界第二。

2021年全球人均鋼材消費量為233公斤，其中，韓國人均鋼材消費量1076公斤，排名世界第一；中國人均消費量為667公斤，排名世界第四；

印度人均鋼材消費量為76公斤，排名世界倒數第二；倒數第一的是南美石油第一大國委內瑞拉，僅為2.5公斤。

中國臺灣、捷克、奧地利、日本、義大利、德國、美國和比利時等均進入了全球鋼鐵消費量的前10名，從全球人均消費量排名前列的國家和地區看，除中國是發展中國家以外，其他國家均為發達國家。此外，英國、法國、巴西、加拿大和澳大利亞等國也進入了前20位。

長期以來，各國的經濟學家都將鋼鐵產量和人均鋼材消費量，作為衡量一個國家經濟發展狀況的重要指標之一。

十九世紀工業革命以來崛起的大國如英國、法國、德國、美國和日本都經歷過鋼鐵產量和人均鋼材消費量的快速增長階段，並一度排名世界前列。

2021年印度人均鋼材消費量僅為76公斤，是韓國的零頭，只有中國的九分之一。儘管許多印度人非常自信地認為可以輕易超過中國，僅從鋼鐵產量和人均鋼材消費量指標來看還任重道遠。

說完鋼鐵，我再和大家聊聊印度煤炭方面的一些有意思的問題。最近幾年印度經濟發展非常迅速，這是有目共睹的，2022年GDP增速超過中國估計也沒有什麼大的問題。

印度煤炭儲量為977億噸，排在世界第五位；鐵礦石儲量超過200億噸，並且品位在45%左右，發展鋼鐵工業具有很大的潛力，令人遺憾的是印度煤炭灰分高、熱值低，屬劣質品種，其中發熱量低於4800卡的煤炭產量佔比高達70%以上。

印度煉焦煤極度缺乏，幾乎全部要從俄羅斯、印尼、南非和澳大利亞進口。由於印度60%左右的發電量來自於動力煤，所以每年進口量佔到使用量的40%。

按照印度政府規劃，到2030年鋼鐵產量將達到3億噸的規模。有人說，中國鋼鐵年產量在5億噸以下時，從國外進口的煤炭極少。如果印度鋼鐵產量從1億噸增長到3億噸，這不要把世界的煤價買爆。

隨著印度經濟的快速發展，印度動力煤發電量的增速遠快於亞太地區任何其他國家，增速是亞太地區國家的14倍，發電量增速是亞太國家的2倍。

由於印度本國的煤炭灰分比高達35%，也帶來了嚴重的環保問題。11月3日，據路透社報道，印度中央汙染控制委員會資料顯示，新德里3日早晨的空氣質量指數超過了450，幾乎所有監測站都顯示“嚴重”和“危險”的警告，甚至有些地區指數達到800。

印度首都新德里因為空氣汙染極為嚴重，造成新德里以及附近農村超過2000多萬居民呼吸困難，大批民眾呼籲政府立即給孩子們放假，以避免呼吸道受到傷害。

印度國內煤炭消費的激增，導致了全國性的空氣汙染問題，但也有人因此而發了大財。這個人名叫

阿達尼，擁有印度最大的煤礦、最大的煤炭運輸碼頭和最大的私人發電廠。

據印度媒體統計，阿達尼先生每天可以賺到17.5億美元。

他的煤礦給他賺錢、他透過從俄羅斯和澳大利亞進口煤炭運到自己碼頭賣煤又可以賺錢、他把煤炭運到自己的發電廠發電還可以賺錢。

今年9月美國《福布斯》雜誌公佈了新一期全球富豪榜，阿達尼已以1478億美元身價超過了巴菲特和比爾蓋茨，排名世界第二和亞洲第一，僅次於特斯拉總裁馬斯克。

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