路況總是千變萬化，輪胎被扎漏氣的現象也並不算罕見，有時候路上隨便一顆小小的螺絲釘，就可能成為扎破輪胎的罪魁。輪胎被扎也好辦，只需換上備胎，找到路面的補胎店修補就可。而且有些特殊情況，我們可以將修補後的輪胎換到後輪上，前輪由於和操控息息相關，選擇狀況更佳的輪胎似乎更加令人放心。那麼現在問題來了，我們知道，汽車長時間在高速公路上高速行駛，一是輪胎溫度會比平常要高，二是輪胎所受動負荷會隨之增大，所以對於一些有缺陷的輪胎會特別危險，而且高速上爆胎是極其危險的事故，那修補過的輪胎還敢跑高速嗎？細細想來，有這5種情況就不行，否則後果可能很嚴重。

一、單個輪胎修補次數超過2次的

即便輪胎修補過一次，實際的高速效能也會大打折扣，如果修補次數超過2次，那上高速就要極其謹慎了。輪胎被扎即便經過修補，但效能已經不可能完全恢復到從前了，修補次數超過2次，很難保證能夠承受長時間高速行駛的壓力，而輪胎修補次數超過3次，那就要換新輪胎了，但可以把修補後的輪胎當備胎臨時用。

二、修補的孔洞直徑超過6毫米的

輪胎被扎，孔洞直徑一般都不大，修補後完全可以使用。但在特殊情況下，胎冠被穿透的孔洞直徑超過6 毫米，那就沒有修補的價值了，即便能修好，也不要跑高速了，而且還要定期監測是否有漏氣的情況。理論上，輪胎胎面被扎孔洞直徑過大，就沒有修補的價值了，都是需要換新胎的。

三、補胎後緩慢漏氣的輪胎

輪胎被扎，即便修補好依然出現緩慢漏氣的現象，這種情況就不可以跑高速了。要知道，高速公路超過42%的意外交通事故都是由爆胎而造成的，而緩慢漏氣造成的輪胎胎壓不足，往往也會成為爆胎的罪魁。

四、胎側修補不能高速行駛，最好報廢

為什麼胎側經過修補後不能跑高速呢？因為胎側是輪胎中最為薄弱的環節，一般被刮破，都不再建議修補，即使破損較小而勉強修補，那也絕對不可以用來跑高速。對於胎側破損較大的輪胎，為安全起見，應該果斷棄用。而且關鍵是輪胎胎側一般都是刮傷，破損面積往往較大，最好報廢。

五、修補過的輪胎老化絕不可以上高速

輪胎本身使用超過5年即會進入老化模式，而破壞了輪胎表面的連貫性，老化可能更會提前。如果修補過的輪胎出現老化，也就是修補的地方出現許多細小的裂紋，那最好不要用來跑高速了。因為老化的輪胎上高速，在時速超過110公里時，爆胎風險會急劇上升。