《我有車》原創新車報道：
近期，中期改款3系申報圖正式曝光，同時海外版本也相繼釋出，這預示著華晨寶馬3系很快將也和我們見面。據官方稱，新款華晨寶馬3系將於8月26日開幕的成都車展上市銷售，值得期待！
▲ 3年超110萬客戶選擇！
BMW 3系已經有超過47年的歷史，該車自1975年推出以來，時至今日累計全球銷售已超1600萬臺。而從現款第七代車型自2019年推出以來，據官方稱該車已累計收穫110萬名車主的信賴與認可，這也是在全新上市到中期改款階段期間中需求量最強大的一代。
而在中國，也依然是3系的最重要的市場之一，
也是BMW在華的中流砥柱車型，這車在中國需求量有多大其實從其銷量就可輕鬆得到答案。即便臨近中期改款階段，華晨寶馬3系在今年上半年累計銷售新車仍然能達到8。21萬輛，如果排除掉上半年轎車總榜單中的新能源車型，3系恰好排在第十名位置，也是豪華品牌當中唯一能夠躋身前十名的車型。
▲ 中期改款3系都改哪兒了？
根據網路上所爆料出的資訊顯示，中期改款華晨寶馬3系未來可能有9款車型供選，分別涵蓋了5款長軸車型（G28），以及4款標軸車型（G20）。此外在車漆部分，新款車型繼續提供6種車漆顏色，由新增的摩天灰和海岸藍兩款車漆，取代現款上的曜目金和開士米銀。
而從先前的申報圖可以看到，中期改款3系的大體輪廓延續了現款設計，與先期釋出的海外版本在外觀部分基本保持一致，不過在不少細節當中進行了最佳化，例如全新給到了星幕設計的智慧降阻進氣格柵，這一靈感來自M Performance車型，但預計未來只會出現在中高配車型上了，而傳統樣式的雙腎進氣格柵則疑似為320Li以及320i專屬。
中期改款華晨寶馬3系提供了全新的“天使眼”LED大燈，並且新款3系還取消了下方前霧燈，從申報圖中可以看到，新的大燈樣式有了顯著的“倒L”型LED日間行車燈，內部融入藍色光片模組，只不過源自E46靈感的大燈下緣凸起設計被取消掉了。
新車在原霧燈區域改為了L”字型的導流口，可將氣流引導至剎車系統之中，以給到更好的散熱效果，同時還能有效降低一定風阻。也正是得益於這一區域的改變，讓新款3繫有了更大的下氣壩開口，呈現出了“大嘴”的視覺效果，相比現款有更強烈的運動觀感。
新款3系尾部變化主要集中在後保險槓區域，新車型的使用了更大面積的擴散器造型設計，並全新採用了源自M Power車型的後保險槓兩側豎直條導氣孔裝飾設計。另外尾燈組部分似乎也進行了很小程度地燻黑處理，不過樣式倒是沒有過多改變。
據海外車型根據海外資訊顯示，依發動機的不同中期改款BMW 3系將擁有直徑90mm或100mm的雙邊單出排氣尾管設計，而從現有國內資訊來看，華晨寶馬3系將繼續統一配備來自海外M340i車型的雙邊單出排氣尾管形態。
根據申報資訊顯示，中期改款華晨寶馬3系長軸車型（G28）三圍4838x1827x1454mm，車身長度和高度分別較現款提升9mm，而2961mm軸距保持不變；中期改款標軸車型（G20）三圍4728x1827x1452mm，較現款在車長上提升9mm、高度提升7mm。
中期改款華晨寶馬3系車內，全新換裝了12。3英寸儀表+14。9英寸中控屏懸浮一體式曲面聯屏，並內建BMW最新iDrive8。0車機系統，也意味著3系正式邁入5G時代，雖然螢幕是全新設計，但其仍舊保持了BMW歷代3系特有的駕駛員導向儀表臺設計，且螢幕也略微向駕駛員一側傾斜。
而家族足夠經典的“雞腿”檔把在中期改款車型上則被取消掉了，取而代之的是全新的撥片式換擋機構，不過好在iDrive旋鈕得到了保留，並且這一區域其他功能也沒有太多改變，另外就是上方的空調實體按鍵減少，大部分功能被整合到了中控屏內，這樣的改變不知各位是否還適應。
根據先期經銷商的爆料，中期改款華晨寶馬3系未來將在曜夜版車型上提供墨灰色車頂篷，但在其餘車型上則可以進行選裝；另外據官方稱在新款車型上，還將追加中國市場專屬舒適配置，例如提供中國獨有的舒適座椅、全新樣式後排頭枕等，相信這些改變對於該車的舒適性將有進一步提升。
此外關於新款3系的駕駛輔助類配置迴歸，其中包含行車安全輔助系統、自動駕駛輔助系統Pro等，預計這些輔助類駕駛功能在未來大機率都需要選裝才能得到，可以參考全新華晨寶馬i3即可看出端倪。
至於動力部分，中期改款華晨寶馬3系全系將搭載到現款2。0T發動機，其中前者的低功率和中功率車型與現款一致，高功率車型則降低了10kW最大功率，且取消掉了四驅系統，預計未來國產3系的四驅版本車型只能在325Li之中才能有所配備了。
《我有車》總結：
從中期改款華晨寶馬3系的內外飾改進及追加全新科技等舉措可以看出，新款車型卯足了勁繼續向著年輕買家們示好，其劍指同級銷量王之意不言而喻，如此大幅度的提升產品力，相信不久後便能換來期待的銷量回報。
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