說起
AION S
（配置
|詢價）
相信大家都不陌生了，作為
廣汽埃安
專屬平臺研發的第一款定位為“中高階智慧轎車引領者“的純電車型，憑藉著不錯的價效比優勢自問世以來就一直是廣汽埃安新能源陣營的銷量擔當，2年來的累計銷量已突破10萬臺。
Aion S（埃安S） 點選瞭解詳情
那麼，今天我來體驗的是其升級版車型—— AION S Plus。
風起星河的顏值設計
0。211Cd全球最低風阻純電車量產變現
1。9㎡全球最大全景變色天幕
街頭變色龍般的炸街幻彩新車色
6。8秒零百彈射加速
602km的NEDC續航表現
行業標杆的彈匣電池的全系搭載
…
哪一個拿出來都很能打，不難看出這次AION S Plus並非簡單的小改款或小升級，而是在顏值、動力、效能、安全等諸多方面都進行了精密部署，我們完全可以將其當做是一款全新車型來看待。
Aion S（埃安S） 點選瞭解詳情
Aion S（埃安S）
13。98-20。58萬元
詢底價
ENO。146
未上市
詢底價
Part 1 風起星河 | 科幻級全透明懸浮智慧座艙
“風起星河”是這次AION S Plus的設計起源，它沿用全球最低風阻概念車
ENO
。146向量動型設計語言，繼承ENO。146的風塑前臉造型。
Aion S（埃安S） 點選瞭解詳情
刀鋒般稜角分明的前臉線條前衛且富於科技感。低趴的車頭姿態，讓氣流沿著引擎蓋迎風而上，將阻力降至最低。
同級獨有的超跑級暗黑色自適應進氣格柵霸氣外露，透過對環境及車速的感知可以完成主動開閉（開度共分5檔0/10°/30°/45°/90°）及智慧進氣管理。我們將車輛以120km/h的高速行駛狀態下，格柵將關閉以降低風阻提升續航，當週遭空氣過熱，格柵又將開啟以增加空氣流動來降溫。
AION S Plus的車燈有種遊戲戰艦即視感，立體切割設計手法加之利落的橫縱幾何線條交錯，讓這個兼具遠近光功能的流光弧大燈很有意思。
車輛長寬高分別為4810/1880/1515mm，軸距2750mm。車身前低後高的俯衝姿態，進一步扣題純電轎跑這個身份。與AION S相比，AION S Plus在車長上增加了42mm，在車高上減少了15mm。
隱藏式門把手是新增的配置，在降低風阻的同時還提升車輛整體美觀度。
車好腳力也要跟得上。AION S Plus有2種輪轂造型可供選擇。常見的是這種銀黑雙色V型輪轂，搭配米其林專為電動車打造的低滾阻e·Primacy輪胎，規格為235/45 R18。
另外，就是星風暴輪轂了，一個具有明顯電動化特徵的輪轂罩將車輪幾乎封閉起來，如同出逃的概念車。輪胎採用的是米其林Primacy4 ，規格為215/55 R17。
橫向寬體排布的雙層貫穿式尾燈，營造出層疊的幾何畫素感。車尾收縮拐角處線條分明，和車頭大燈與翼子板的夾角處採用相同的“刀鋒”稜線處理方式，美觀的同時還能降低風阻。
與頭燈的星艦發射器樣式相呼應，AION S Plus的尾燈如同兩把鐳射刃造型犀利。
除了常規幾款車色外，AION S Plus新增兩款全新的星雲幻彩車色：全息銀和冰玫粉，新色不需加價購買很實在。
全息銀採用奈米級變色珠光，色相變化絕對值可達40以上是普通車漆的4倍多。光照的之處成珠光金，暗處成珠光藍，其他地方則以珠光銀過度，隨光而變，名副其實的“街頭變色龍”。
而我今天所駕駛的這臺AION S Plus冰玫粉的靈感來源於玫瑰星雲，提取了星空的詩意配色，溫柔且浪漫。超細金屬粉末在保證顏色本真的同時還兼顧金屬質感，受光面靚麗背光面深邃，出街回頭率百分百，著實會撩人。
在內飾方面，AION S Plus變化比較明顯的就是用14。6寸懸浮式觸控中控大屏取代了原有的雙聯屏，化繁為簡更多采用觸控、語音、手勢操作。全新的卡片式互動風格和智慧手機操作無異很好上手，且選單配置比較人性化，可實現些許自定義編輯主介面常用功能按鈕，螢幕點選反饋準確度高，幾乎沒有延時。
AION S Plus採用電動車主流標配的三輻式平底多功能方向盤，該有的操作都被整合在左右兩側，使用方便。
轉向柱頂部配備有用於駕駛員疲勞監測和人臉識別的攝像頭。
全液晶儀表整體美觀度不錯風格也算ok，配合不同的駕駛模式（SPORT/ECO/NORMAL）的選擇會和中控屏一起有聯動的UI效果變化。
AION S Plus內飾中最引人注目的就是這塊由高通透性可變色玻璃打造的1。9平方米全球最大全景變色天幕了，全家人駕乘車內，如同置身全景星空房，不要太爽。
這款玻璃可是黑科技滿滿，是採用全球首發第三代柔性電致變色技術，能在10%-60%的透光率範圍內無極調節，採用雙銀鍍膜 Low-E隔熱玻璃
可隔絕99。9%的紫外線，達到透而不曬。可透過中控螢幕控制10檔變色調節，在今年下半年的OTA升級後，還可以透過語音進行3檔變色調節。因為使用了最新的EC技術只改變透光率而不會霧化剝離，因此1。5V的電壓就足以開啟使用。
AION S Plus的座椅在兼顧舒適以及承載力的前提下，很像遊戲電競座椅，造型前衛時尚，三色拼色 壓紋設計很用心。
前排座椅有加熱功能、主駕座椅記憶功能及電動調節功能，此外迎賓功能也超貼心，座椅會自動迎賓開門“迎賓後退”，關門“迎賓恢復”。
在空間表現方面，因為AION S Plus基於GEP2。0純電專屬平臺打造而來，帶來大空間的體驗。2750mm軸距 1880mm車寬的越級尺寸為駕乘者帶來1040mm前排頭部最大空間以及968mm後排腿部空間，寬敞舒適。
Part 2 ADiGO 4。0加持 | 兼顧駕駛樂趣與安全配置的懶人快樂車
一天的親密體驗下來，AION S Plus給我整體感受就是這是一臺安全優先、守護周全、追求效能、又不放棄舒適性的出行夥伴。在續航方面新車提供了3種不同的版本：NEDC綜合續航分別為410km/510km/602km，對應的電池容量分別為50。68kWh/58。81kWh/69。94kWh。至此AION家族的全系車型都突破了續航600km的關口。同時，全系標配行業標杆的“彈匣電池技術”在安全方面足以讓人放心。
AION S Plus 搭載ADiGO 4。0智駕互聯生態系統，給我們帶來的就是一種“懶人快樂車“的體驗。支援手機 智慧手錶實現藍芽三重無感啟動，靠近車門自動解鎖。在啟動上也化繁為簡摒棄啟動按鈕，上車即上電，掛擋即開車。
同時，前文中提及的上車識別身份，FACE ID會識別駕駛員身份，將座椅調整至最舒適狀態，相當貼心。當然在駕駛員離車後，AION S Plus也是考慮周全諸如下雨自動關窗、遠端智慧尋車，智慧開啟停泊護衛模式等模式，也在我們離車後給與車輛全方位的守護。
在場地試駕中車輛在動態的表現就是加速很猛、剎車很穩。165kW永磁同步電機、超低風阻、超輕車身這些必要元素綜合做工後，就是一個結果，動力提升的很明顯。雖然我沒有駕駛到官宣的6。8秒的零百加速成績，但我的確體驗到了加速的彈射感，讓車子更能迎合年輕人所追求的駕駛樂趣。在制動方面，ibooster電控制動助力 ESP頂級雙制動系統，讓車子的制動距離明顯變得更短更安全。
在城市及高速路的行駛階段，AION S Plus給我以很強的整體感，國際化團隊調教出來的車輛底盤對於路面的回饋清晰不生硬。輕量化高效能安全車身讓操控更隨心所欲。此外，車輛方向盤指向性很好，轉向虛位小，掉頭轉彎直徑小轉彎直徑小 ，對新手和女司機好多年又好奇，操控的靈活和便利性上完全不像操作其它這麼個大傢伙。
AION S Plus提供四種能量回收強度調節（關閉、低、中、高），以及三種駕駛模式（ECO、NORMAL和SPORT），可透過方向盤，中控，以及中央控制區按鈕隨心切換。
同樣繼續保留了I-Pedal單踏板模式，可以通過鬆開加速踏板將車輛緩將速度直至剎停，也很符合純電車的駕駛習慣。
在智慧輔助駕駛方面，AION S Plus搭載ADiGO2。5自動駕駛系統表現也是比較ok的，主動制動輔助系統所配備的10餘項主動安全功能、高速自動輔助駕駛輕鬆解放雙手，擁堵自動輔助駕駛車輛自主跟車，讓我在保證安全的前提下，儘量放輕鬆。
一定要提下AION S Plus的自動泊車黑科技，比起只能在某些特定場景下泊車的技術，他是可以實現水平、垂直、坡道的泊入泊出，操作簡單僅需在手機上操作APP就可以完成了。它還可以完成150米超長距離記憶泊車（HAVP），跨層自動找車位、高精地圖自主泊車（PAVP）等操作。
在車載娛樂方面，AION S Plus也是走在前列了，14。6寸的沉浸式大屏以及Bongiovi音響帶來沉浸式的3D音效，讓我們在試聽方面都有不錯的體驗硬體配置。5G抖拍支援車內外抖音拍攝，邊開車邊上傳記錄生活點滴。
K歌影片遊戲都可隨心暢玩像抖音、西瓜影片、今日頭條、QQ音樂、喜馬拉雅、唱吧等都可在車上使用。在語音互動方面，還是延續AION家族一如既往的貼心，不管是本土家鄉話還是塑膠普通話基本都能聽得懂。此外，隨著常用常新的OTA升級，AION S Plus的新功能、影片、遊戲各類OTA線上升級，很是ok。
Part 3 編輯總結 | 面向年輕新銳的全新星空戰艦純電轎跑
AION S Plus未來的主要服務人群將會鎖定在新銳年輕群體、時尚女性、以及增購家庭，並且將不會列席網約車。因此其基於ENO。146的設計理念所帶來的更未來的低風阻星空戰艦的外觀設計，更為夢幻的車身配色、更重科技內飾設計、以及化繁為簡的懶人車用車及娛樂方式都在為我們扣題，AION S Plus是一臺與作為中高階智慧轎車引領者AION S有明顯區別 ，它是一臺全新的星空戰艦純電轎跑。我們也希望有著諸多進步的AION S Plus能夠傳承AION S的銷冠血統，繼續在細分市場上與AION品牌其他車型形成產品力組合，為使用者提供更多的選擇，也為AION品牌在更多的市場份額中再下一城。