原標題：禁止非機動車通行，花一倍時間繞路？別急！如今，上海這條道路大變樣 來源：上觀新聞

“十四五”期間，上海將形成“連續成網、空間複合、便捷接駁、人文關懷、特色彰顯”的慢行交通環境，提升城市交通軟實力。目前，上海慢行交通推進工作進展情況如何？今天，小交來給大家介紹一下邯鄲路慢行交通系統。

復旦周邊打造慢行交通環境

復旦大學邯鄲校區沿邯鄲路兩側綿延近1。5公里，路北是有圍牆的校本部，路南有經濟學院、南區學生宿舍、南區體育場等一大批教學和生活設施，許多師生們需要經常在邯鄲路國權路至國順路路段騎車穿行，往返宿舍與學院。

此前，中環線建設後，邯鄲路禁止非機動車通行，導致師生們出行很不方便。

一位復旦學生說：“從國定路上的東區宿舍到達南區體育場，步行可能要花25分鐘左右，騎腳踏車的話10分鐘，同學們基本上都是騎腳踏車的。由於邯鄲路不設非機動車道，要麼花一倍時間繞路，要麼違規穿行。”

此前邯鄲路及其周邊禁行區、非機動車交通標誌地點示意圖（不包含商場所屬內部道路）

經交通管理部門和校方的多次協調，今年，在邯鄲路國順路、國年路兩個路口，設定了非機動車過街線路，與行人分流、各行其道，同時設定專用訊號燈，騎車的學生們感到更有秩序了。

而在邯鄲路南側一段輔道上，重新恢復非機動車雙向通行功能。近日，這一慢行交通“小迴圈”正式啟用。

邯鄲路國順路、國年路兩個路口，設定了非機動車過街線路，騎車的學生們感到更有秩序了

其實，

中環線沿線能不能恢復騎車？

一直以來備受沿線居民關注。

近年來，交通管理部門不斷與沿線單位統籌協商，在不減少機動車道的基礎上，結合道路拓寬改造、沿線建築退界等舉措，為開闢非機動車道騰出了空間。

中心城區，車多路密，如何增加慢行交通網路？此次釋出的《慢行交通規劃設計導則》提出，要聚焦網路斷點瓶頸，透過路網貫通、道路拓寬、畸形交叉口節點改造等方式，增加慢行網路密度。

市道路運輸管理局表示，

本市將根據實際情況逐步把禁非道路調整為可以非機動車通行的道路。如無條件增設非機動車道，也將做好非機動車繞行標誌指引。此外，也會考慮更好地利用更多的公共通道，以此構建慢行專用道，完善城市慢行交通系統。

部分來源：市道路運輸局、看看新聞、新民晚報

編輯：張靈芝