10月14日中午，馬鞍山港一艘搭載著起重裝置的小型運輸船“碧水一號”從江心向岸邊靠近，船上載滿了貨輪在行駛過程中產生的生活垃圾、汙水，這些垃圾、汙水上岸後，將進入馬鞍山城市垃圾、汙水處置系統。

自2020年12月以來，馬鞍山船舶汙染物集中接收站（以下簡稱為“接收站”）的運輸船每日在江心錨地與接收站之間穿梭。雖然忙碌，但工作人員卻很欣慰：運輸船每一次返航，都是在為建設美麗長江生態環境添磚加瓦。

馬鞍山市交通運輸綜合執法支隊隊員檢查船舶裝置執行情況。人民網 陳若天攝

“我們馬鞍山港35座碼頭都建成了船舶汙染物接收設施，靠碼頭的船舶可以直接投交垃圾和汙水。”馬鞍山市交運局黨委書記、局長谷強告訴人民網安徽頻道，為了貫徹落實國家關於長江“共抓大保護 不搞大開發”的方針政策，2020年底，馬鞍山港建成全省首座船舶汙染物集中接收站。“接收站建成後，進一步從水路完善了船舶汙染物接收、轉運、處置的通道，船舶不用靠碼頭就可以送交生活垃圾和汙水，極大地方便了船員。此外，馬鞍山全港實施免費接收、轉運、處置船舶汙染物，成本全部由政府承擔，極大地提高了船員保護長江生態環境的積極性。”谷強說。

接收站從水路接收了多少船舶汙染物？谷強展示了一組資料：截至今年9月底，接收站累計接收處理船舶生活垃圾68噸，佔全港接收船舶生活垃圾總量的40%；生活汙水4105噸，佔全港接收船舶汙水總量的46%。除了船舶生活汙水和垃圾，船舶執行產生的油汙水同樣會對長江造成汙染，建接收站也有效地解決了船舶油汙水收集處置問題。

接收站工作人員正在處理收集到的船舶生活垃圾。人民網 陳若天攝

汙染源掐得牢，汙染問題才能解決好。據瞭解，馬鞍山市不同噸位等級營運船舶均已接受生活汙水儲存系統改造。除此之外，執法人員還利用技術手段，要求船舶營運單位使用“船E行”，對每日投送的垃圾、汙水進行網上記錄和上報，交通、城管、住建、海事等部門可以隨時對汙染物收集、接收、轉運、處置情況進行線上、線下監督檢查，保障船舶汙染物在收集、接受、轉運、處置全過程實現閉環管理。

馬鞍山市交運局副局長、港航（地方海事）管理服務中心黨委書記、主任宋金成介紹“為進一步淨化沿江空氣，馬鞍山港2019年推進全港普貨碼頭完成船舶岸電設施建設，今年8月我們又全面啟動船舶岸電受電設施改造工作，船舶靠岸後可以使用岸上供電，減少因船舶發電機持續運轉產生的廢氣汙染。”

在馬鞍山天順港口，一艘運輸船停靠在碼頭旁等待作業。天順港口副總經理潘蘇雲告訴人民網安徽頻道，當船舶進入碼頭作業超過2小時後，港口會要求船舶連線岸電，船舶完成作業後，可以根據實際使用電量掃碼付費。潘蘇雲表示，自2020年4季度岸電設施投用以來，僅天順港口岸電設施就已提供超過2190小時船舶供電服務。

運輸船停靠在馬鞍山天順港口使用岸電進行作業。人民網 陳若天攝

作為鋼鐵工業基地，多年前馬鞍山沿江岸線曾林立著眾多非法小碼頭，碼頭灰塵混著生活汙水排入長江，對長江水質和生態環境造成破壞，外地人也曾開玩笑稱馬鞍山“臨江不見江”。馬鞍山市交通運輸綜合行政執法支隊支隊長張兵介紹，自2017年起，馬鞍山市啟動了非法碼頭整治專項行動，徹底整治拆除長江干線全部83座非法碼頭，確保“拆除到位、清理到位、復綠到位”，清退並復綠長江岸線10公里、江灘地1000畝，把沿江環境從“髒亂差”變成了“美如畫”。

從“粉塵瀰漫”到“空氣清新”，從“汙水橫流”到“碧波盪漾”，如今在馬鞍山市交運局工作人員的共同努力下，馬鞍山長江岸線披上綠裝，一江春水再現綠意奔騰。

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