長安UNI-K

（配置

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近日上市，四款定價15。39-18。49萬，這在自主品牌燃油車中算是比較高的定價了。它也被稱為長安乘用車的旗艦，這年頭消費者選擇很多，尤其是SUV這個級別，這個價格區間已經完全能買到一線合資品牌的車型了，UNI-K到底憑什麼讓消費者買單？

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首先看看動力，搭載“藍鯨”2。0T發動機，目前國內自主品牌在這一塊已經趕上來，在效能和可靠性方面我們也不必擔心。233馬力、峰值扭矩390牛米的動力儲備，包括1500r/min即可輸出350N。m的扭矩曲線，這些資料都不會遜色於同級合資車。變速器的搭配上，許多自主品牌喜歡靠搭配結構簡單的雙離合變速器打天下，中端則匹配價格相對較低的愛信6AT，像UNI-K這樣搭載愛信“高階”8AT的，可以看出其定位也確實會更高。

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長安UNI-K

15。39-18。49萬元

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作為一臺SUV，四驅系統也是車主非常關心的環節，UNI-K搭載TCU扭矩控制功能。AUTO模式下可根據車輛動態和路況變化極速切換四驅與兩驅，扭矩可實現0-100%連續可變智慧分配；而在LOCK模式，則能進一步提高較差路面的透過性與脫困效能，這也是它有別於其它中低價位車型的賣點。

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新車外形採用了名為“新科技智慧美學”的設計語言，衝擊力很強，設計也很大膽。而在我看來、最值得讚的還是UNI序列的無邊界設計，它打破了傳統汽車的格柵形態，以引數化手法建立六邊形矩陣，由logo向四周延伸擴張，呈現出更強的未來科技感，也是近年自主品牌新車中比較成功的外形設計。此外，大燈在細節上也挺有看頭，懸浮式LED燈組，採用Z向24mm超薄遠近光透鏡，保證聚光效果的同時，也進一步提升了設計的自由度。

坐進車廂，座椅採用了“零重力”的填充層，實現柔軟包裹的同時具備良好的支撐性。後排設計了時下流行的純平地臺，能讓後排中座的乘客腿部更為舒展。此外，後排靠背角度有29°和34°兩檔角度調節，能有效緩解路途中久坐的疲憊。至於空調，搭載了智慧健康管理系統，全系標配PM0。1空氣過濾裝置。而AQS空氣質量感測器，則能夠實時自動控制內外迴圈，保證乘員艙內的氧氣含量。

最後要說的則是智慧化這塊，UNI-K擁有3+1四聯屏互動佈局，超連續莫比烏斯雙屏互動。其搭載了“SuperFast” 高能晶片，據稱4。7S就能完成開機。其搭載的IMS智慧座艙互動系統，擁有FACE ID超級賬號與聯動調節功能，提供上車問候、接聽電話主動降噪、抽菸監測自動換風、視線亮屏、高速下道提醒、疲勞駕駛提醒以及座艙全域手勢互動系統。

當然語音互動也是不可少的，運用了科大訊飛最新語音互動，能夠實現多輪對話、上下文識別、跨場景識別。實景儀表導航運用成熟AR即時渲染技術，使用地圖導航過程中，以攝像頭捕捉實景作為地圖場景資料載入，提升導航準確性與使用便捷性。

從以上的軟、硬配置來看，UNI-K確實是一款花了心思和本錢去造的新車，長安或許並不是以走量為核心目標，UNI-K更多是肩負著提升長安乘用車的品牌影響的責任。它的上市，也將進一步提升其在中大型SUV市場中的競爭力。