今天分享鑄造這個古老的工藝的
成本
影響鑄造成本的主要因素,有三個 。
一
是模具製造的成本。
第一類:砂模。
這是一次性的模具,一個模具只能做一個零件。
型砂模就把砂子打碎重來;蠟模就是被融掉重來;消失模直接燒沒了。
所以,
砂模鑄造企業,核心技術還在於建立一條能夠迴圈生產這些一次性模具的生產線,以供給鑄造使用。
所用的裝置無論是佔地面積還是
投資金額都是非常驚人的
,動輒數千萬元一條生產線呢。
與砂模相對的
金屬模就可以反覆使用
,一般可以用
8~12萬次
,當然模具價格也不菲,
10萬元到百萬元以上不等。
但模具生產線不用同步配套倒是比砂模節約了不少投資。
圖:鑄造的現場
二是鑄造時間。
壓鑄模由於液體金屬的流動主要靠外力加壓,所以比較快,
一般60秒左右就能生產出來;
就像輪胎的的打氣筒一樣
,使的勁兒大,勁兒小這是可以調節的。勁兒大了氣就更快打滿了。
而砂模鑄造,靠是重力流動,
怎麼都需要180秒以上了。重力的加速度,畢竟只有9。8嘛。
圖:重力鑄造
最後就是加工餘量
。
不同的鑄造方法生產出來的零件的
表面粗糙程度
是不同的,所以對於有表面精度有要求的部位是需要追加機械加工的。
比如
密封面切削,螺栓孔攻螺紋
等等。
而被切削掉的肉的量,就是加工餘量。
如果要切削的肉厚了,
加工餘量就多,加工的時間就長,刀具磨損也更厲害。
所以設計人員通常都會選擇表面精度儘量高的鑄造方法,以減少加工。
最後,不得不提的是:鑄造工藝決定了它的
生產溫度比較高,所以工廠生產環境比較惡劣,面臨著工人老齡化,工匠們技術青黃不接的尷尬之地。
但作為已經流傳千年的行業,一定有他流傳下去的道理。
僅希望科技推動新興行業蹭蹭向前衝的同時,也為這些古老的行業帶來生機和活力。
由於網際網路行業的介入,汽車作為百年以年最偉大的工業藝術品,也面臨著革命性的改變。
但是,扒開汽車炫酷的外表,被神化的功能之後,就是一堆毫不起眼的鋼鐵疙瘩。
而正是這些毫無起眼,忠誠憨厚的鋼鐵疙瘩,正在默默守護著整車的安全。
國家繁榮昌盛也一樣,也是像鑄造行業這些低調的實業默默地在大後方支撐著。
人生也一樣呀。
我們可以陣裝上陣,恣意青春,背後莫不是有人在為我們負重前行?
我們可以琴棋書畫詩酒花,背後莫不是有人為我們揹負了柴米油鹽醬醋茶?
我們一起來感恩人生吧。