市場中有很大一部分消費者對於買車的看法是這樣的↓
其實很大一部分消費者對於汽車或相關的知識並不是很瞭解，對品牌、駕控、設計等方面也沒有太高的要求，只是想買一輛車為自己的出行提供便利，因此對於這類消費者而言，汽車銷量就成為了很重要的參考指標。
雖然產品力出色的車不一定全都熱銷，但只要是熱銷產品，其綜合表現必然不會差，像哈弗H6、軒逸、英朗等，都是市場上人氣和熱度都非常高的產品。這些車型也成為了人們在買車和選車時候優先考慮的物件。
但其實市場上除開這些車型外，還有不少產品在各方面均有著不錯的表現，銷量也極為穩定，但由於缺少熱度，常常在市場上被消費者所遺忘。
說到哈弗這個品牌，很多人首先想到的都會是哈弗H6，作為哈弗品牌乃至國產SUV的最走量創收的，H6到底有多牛？以12月銷量為例，55632輛的月銷量穩坐SUV銷量榜第一，並且佔哈弗品牌當月銷量的52。7%。由於H6的光環太過耀眼，也確實掩蓋了品牌旗下其他優秀的產品。
其實哈弗M6本質上就是利用了第一代哈弗H6的技術和平臺，雖然技術有些老舊，但不可否認的是，這套1。5T+7DC的動力總成是哈弗玩的不能再熟的技術了，基本不佔用太多的研發成本。下放到定位更低的M6身上，既能保證技術的成熟穩定，並且車型之間較高的零件通用率，又降低了M6的造車和養護成本。
而且前不久剛上市的M6 PLUS在設計上也作出了很大的最佳化升級，前臉經過了全新設計，中網尺寸變得更大且採用了鍍鉻裝飾。而內飾中也換上了一塊10。25英寸的中控屏，下方的功能區域也經過了重新最佳化設計，而且值得一提的是新車還配備有電子手剎。
其實哈弗旗下的H2和H4售價均與M6有很大重疊，但透過H2和H4的銷量低迷，哈弗明白了比起一輛精緻的小車，更多人還是想買一款高性價比且滿足家庭使用標準的SUV。而哈弗M6擁有4664/1830/1729mm的車身尺寸，2680mm的軸距，其水準與本田CR-V相仿，但產品售價卻不到10萬。
哈弗這類舊車換新殼的策略毫無疑問是成功的，就銷量來看，哈弗M6在2020年全年銷量達到154470輛，是哈弗的第二大銷售板塊。成熟的技術和平臺也代表著其已經經歷了多年市場的磨鍊，質量可靠性和穩定性乃至市場保有量都有了比較好的保證。這套平臺究竟該用“老舊”還是“成熟”形容它？只能結合自身購車的目標去定義了。
近幾年國內合資車市場份額被以大眾為首的德系和以豐田、本田為首的日系瘋狂瓜分，加上國產自主品牌的強勢崛起，別說是法系和韓系車了，福特、雪佛蘭、別克在內的美系車也並不好過。以2020年的整體銷量為例，美系車在國內市場的佔比僅有8。9%。
而在中型車市場中，雅閣、凱美瑞、邁騰等都是實力不俗的選手，加上其更高的品牌效應，也給君威帶來了不小的壓力，雖然每月銷量基本能達到1。5萬輛，2020全年銷量也達到135877輛，但對比前者來說還是存在著一定的差距。
但從產品方面來說，君威的綜合實力還是有著較為突出的表現，首先該車提供了1。5T/2。0T+9AT的兩種動力方案，並且這款9AT變速箱也是通用旗下里程碑式的變速箱產品，響應速度、換擋邏輯均有不錯的表現，並且在別克、雪佛蘭旗下很多車型也都在用。
而且君威目前的優惠力度也十分可觀，基本有著3~3。5萬的現金優惠，並且還可到店詳談。以目前君威入門版為例，結合3。5萬現金優惠後，落地價格不足17萬，基本與思域CVT勁擎版（次頂配）持平，而主銷的552T豪華型，其落地價也基本不超過19萬。
並且針對一些追求操控性和運動感的年輕消費者，GS還提供有帶運動套件的GS版車型，除了搭載動力更強的2。0T發動機外，GS版還配備有通過了德國AGR脊背健康協會的認證的一體式運動座椅、Brembo剎車等更深化的操控配置。
在日產旗下的車型中，轎車市場有軒逸，SUV市場有奇駿，這兩款車喜迎了太多市場的目光，以至於旗下其他車型往往容易被消費者所忽略，逍客也算是其中之一。
與奇駿相同，逍客也是基於雷諾-日產CMF平臺研發而來，並且在底盤方面也專門針對國內的路況進行了專門調校，前麥弗遜+後多連桿的組合，配合上2。0L發動機平順的動力輸出，整體駕駛質感平穩且舒適。雖然其動力爆發可能不及當下同級別主流的1。5T出色，但發動機穩定的表現依舊為逍客加分不少。
雖然奇駿和逍客同屬緊湊型SUV，但從車身尺寸和軸距來說，奇駿確實全面優於逍客，車身尺寸和軸距的優勢帶來的自然是更好的乘坐體驗以及舒適性，加上奇駿的終端優惠加持，也進一步拉近了兩車的售價差距。
但兩者在定位方面本就有著一定的差異化，奇駿定位家庭用車，自然需要更高的空間水準，而逍客適配當下年輕消費人群，更多的是以低門檻和解決1~2人用車需求為主。而且對於很多年輕人來說，與其在市場上挑挑揀揀，倒不如來一款像逍客這種全方面滿足都市用車需求的產品。而且即便是後期換車，逍客3年65。52%的保值率也可以保證不會有太大的損失。
穩定的質量表現，除動力爆發稍顯不足外無明顯短板的逍客，是日產品牌中奇駿之下的第二大熱銷SUV，12月份售出了17649輛，而全年銷量也達到了161193輛。雖然不及奇駿175177輛的年銷量，但逍客的表現也稱得上是不遑多讓。
因為自家的明星產品或是市場發展原因，這些車型在市場上的人氣和熱度雖然不及很多同級別的“頂流”產品，但這幾款車型也為品牌貢獻出了不少的市場份額，除了品牌賦予的良好出身外，也離不開產品自身足夠堅實的產品力基礎。