文/蘇梅評車

大家好，這裡是“蘇梅評車”，每日為老鐵們帶來各種精彩的汽車資訊，喜歡的朋友們千萬不要錯過哦！一起來看看我們今天要聊的內容吧！

如何選擇Lavida 1。6 Zishu和Volkswagen Sagitar？老司機：選擇它可以節省燃料並減少麻煩！

［朗逸1。6自動舒適］ ［速騰1。6自動時尚］

1。 ［不同的價格］

速騰1。6自動時裝模特的指導價為143，800，裸車平均價格約為121，000。

2。 ［不同的引數配置］

1。一樣

全部為EA211發動機，1。6排量，110馬力，155扭矩，6速自動手動變速箱，自然吸氣多點電子噴射發動機，電動助力。

2。區別是

速騰的軸距為2651毫米，整備重量為1。33噸，前麥克弗森獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。

Lavida的軸距為2610毫米，路緣重為1。245噸。前麥克弗森獨立懸掛和後扭力梁不是獨立懸掛。

其他配置顯然比Lavida高，更不用說了，胎壓監測，前後停車雷達，巡航控制，天窗，無鑰匙啟動，皮革方向盤，多功能方向盤，皮革座椅等，速騰不具有。

3。 ［各有利弊］

1。6排量發動機的動力效能中等，該發動機具有抖動感。在前進檔中，拉維達比速騰感覺更明顯。就座椅舒適度而言，速騰更好。速騰的前座墊更長，更舒適。 Lavida兩側的包裹翼使人感到束縛，但兩者的材料都比較堅硬，Lavida後部的舒適度不如速騰。靠背角度陡峭且不舒適。空間效能還可以，而且後備箱很結實。 Lavida的轉向感覺很輕，但車身卻遵循一般。速騰控制裝置感覺緩慢而沉重，駕駛時輕巧。 Lavida的隔音和靜音效果比速騰好。速騰風噪聲與道路噪聲的隔離度不高。噪聲分佈很多。儘管速騰的減震懸架都是獨立的懸架，但底盤相對較松且堅硬，並且沒有顯示多連桿獨立懸架的質量。相反，Lavida具有良好的振動過濾效能，前後至少具有相同的效果。

4。 ［摘要］

建議您嘗試一下駕駛體驗。如果LaVida可以接受座椅，我認為LaVida在價格配置，隔音和減震方面更具成本效益。如果您更在乎乘坐舒適性並且底盤更穩定，那麼速騰將更好。

毫無疑問，這就是速騰，讓我們說說原因。

從起源開始，速騰是一種引入國內生產的外國車型，具有相對純淨的血統，屬於正宗的德國汽車。 Lavida由上海大眾設計和生產，是在老一代PQ34的平臺上建造的，屬於提升型轎車。一汽大眾的汽車製造工藝和組裝工藝在質量控制方面都優於朗逸。上海大眾擅長於成本核算，所使用的材料不如速騰。

在外觀方面，速騰更受歡迎，並且風格更強硬。在室內設計方面，它們均由大眾汽車集團生產。設計風格相似且令人滿意，但速騰的工藝細節更多。在空間方面，速騰的軸距較Lavida有所優勢，但實際的騎行空間並不那麼明顯，而且相差不大。但是，速騰的後懸掛是獨立懸掛，而Lavida是非獨立懸掛。速騰的懸架成本較高，舒適度較高，乘坐效能更好。我不得不說LaVida椅子真的是反人類的設計，又小又矮，我怎麼能坐下。在功率方面，它們都配備有EA211發動機，使用相同的變速箱，並且功率沒有差異。但是，在駕駛體驗方面，速騰提供了更穩定的駕駛感受和更直接的道路反饋。在小故障方面，拉維達的小故障的故障率高於速騰。對於所用的材料，一汽大眾的質量控制更好。綜上所述，如果從價格和配置來看，Lavida更具價效比，如果不考慮配置和價格，速騰仍然是首選。

好了，以上就是小編今天為大家分享的娛樂明星資訊啦。蘇梅評車，每日為大家分享各種汽車資訊，快點關注吧！

注：圖片來源於網路，如有侵權，請聯絡刪除！