21款賓士G63延續了賓士39年的房型車身設計，硬朗的外觀，稜角分明的線條，加上豪華的內飾、令人咋舌的三把鎖、強悍的底盤效能，成為了每個男人心中的夢想神車。車身採用鋼鋁混合結構，車身重量比老款降低170Kg，但是車身剛性卻增加了55%。

與之前的老款相比，前進氣格柵細節有所調整，前大燈也採用了新款的多光束幾何大燈，燈珠比普通大燈多了24顆燈珠，光線更加智慧，可以自動規避照射對面來車的區域，而且還能保證前面道路光亮度的不減弱。平行進口的G63可以單選磨砂黑的特殊漆面，以及金屬前槓，不過價格也更貴一些。

G63 AMG 4。0升V8雙渦輪增壓發動機也取代了以前的5。5升V8雙渦輪增壓發動機。在該型號中，該發動機產生577 hp的馬力，最大扭矩為627 lb-ft。它可在1300至4000 rpm的較寬轉速範圍內使用。

加版G63還可以選裝獨家內飾增強包：Nappa菱形格真皮內飾，Dinamica麂皮頂內飾，Nappa皮儀表臺，無框內後視鏡。輪轂也是22寸的燻黑磨砂AMG輪轂，帶紅色卡鉗，這些配置是中規賓士G63所不帶的，中規G63是21寸的普通銀色輪轂。

方向盤觸手可及的模式調節：AMG DYNAMIC SELECT。梅賽德斯-AMG G級歷史上，有五個公路和三種越野駕駛模式，只要用手指在方向盤輕輕觸控即可實現個性化的駕駛特性。

藉助五種DYNAMIC SELECT公路模式-“打滑”，“舒適”，“運動”，“運動+”和“個性化”，其功能範圍從高效，舒適到非常運動。在此過程中會修改關鍵引數，例如發動機的響應，變速箱，懸架和轉向。

AMG DYNAMIC SELECT，俗稱彈射按鈕，方向盤帶這個配置的平行進口G63不足20%

座椅快速加熱、座椅通風、前座椅熱石按摩都是G63的標配，而且帶3檔可調，座椅按摩不僅可以調節坐墊按摩、靠背按摩，而且還可以單獨設定肩部按摩。前鎖、中鎖、後鎖一共三把鎖，這是大G傲視群雄的資本，不是一般兩把鎖加分動箱的網紅車可以比擬的。

新型智慧多片離合器的行為類似於自動控制的鎖止差速器。它確保了新型G 63在越野時仍可操縱更長的時間。當駕駛員操作中央差速鎖的開關時，多片式離合器切換至100％鎖定效果。前橋和後橋差速器上的鎖是帶爪形離合器且具有100％鎖定效果的差速鎖。在行駛過程中，所有鎖都可以單獨接合，無論是低檔還是高檔，首先是中心，然後是後軸，最後是前軸差速器。

平行進口的賓士G63和4S店的中規版G63最大的區別在於排氣系統，中規版只有左側腳踏下的雙排氣管，而平行進口的G63全都標配四排氣系統，多了右側腳踏下的排氣筒。可以使用中控臺的開關或者根據所選的駕駛模式，分兩階段調節標準排氣音浪，以使排氣音浪更加運動和爆燃。

雙叉骨前懸架的元件直接安裝在梯形框架上，而沒有副框架。下叉骨的連線點應儘可能地向上定位。這種佈置確保了在道路上和在道路上的良好駕駛效能。現在，被稱為吊橋的支柱塔支架連線前支柱塔，這增加了梯形框架的抗扭剛度。

在後部，新車橋由兩側的四個縱向控制臂和Panhard杆引導。這使道路上的正常駕駛更加舒適。越野時，後彈簧壓縮力為82毫米，回彈力為142毫米，再加上與後橋齒輪的241毫米的離地間隙，即使在極端情況下，也可確保安全行駛。為了減少車身側傾，G 63在前後車軸上都配備了額外的橫向穩定器。

具有自適應可調阻尼的AMG RIDE CONTROL懸架是標準裝備。該全自動電子控制系統可根據當前要求調節每個車輪的阻尼。這提高了駕駛安全性和乘坐舒適性。每個車輪的阻尼都可以單獨調節，具體取決於駕駛方式、路面和所選擇的懸架設定。

現在你應該很好奇這臺加版頂配G63的價格吧，現在裸車預售價是288萬，努力搬磚版，年輕人！