2015年款車型的官方指導價格達到29。88萬元，本田第9代雅閣3。0LV6自然吸氣天花板版，該車當年銷售困難，遺憾的是主機工廠有任務，旗下的4S店不得不銷售，遺憾的是，中國人當年最喜歡的是2。0L入門級動力版的第9代雅閣，另外，還選擇了VTEC 2。4升的中配版，極少數人買3。0V6旗艦版的雅閣，因為官價太高。

首先，這輛車是2015年的車型，2016年會暢銷，所以有庫存車，那一年的官方指導價格是29。88萬元，有六缸V6的頂級雅閣，被今天的本田粉絲撿到，他最喜歡六缸的雅閣，打心底裡愛，但是以前太貴了，所以不捨得買，現在價格合理，4S店必須早點發貨，回收資金用現金折扣7萬6千元，所以車主的裸車價格只有22。3萬元，落地價格是25萬元，但是，換過來的是比不上今天10多歲的雅閣的純粹的機械魅力，操縱特性非常好的速度和流暢，6年前25萬入手六缸雅閣，261馬力聲浪動聽，是撿漏還是買貴了？

首先，是搭載了本田3。0LV6的自然吸氣引擎的第9代雅閣的最高階版，因為庫存和配置是頂級的，所以提供了超過中、低配合版3倍的優惠。

而且，最大馬力達到了261只3。0L的自然吸氣V6發動機，裡面是兩組發動機的專家本田留守的VTEC+CVM可變汽缸技術，這輛車7秒鐘就可以破百元的速度，可以更貴重的射出去，作為全世界民用汽車引擎領域的碩士，本田一直擅長旗下的發動機技術，尤其能抑制令人驚異的發動機晃動和遭遇，輕輕按加速器的話會有光滑的質感，冬季冷車的啟動，這種發動機的野性，即使在4000轉速度之後，也能發揮本田頂級引擎的魅力，除了VTEC技術之外，在波濤洶湧之後，六缸雅閣還可以發出波浪聲。

這輛車同時100公里的綜合耗油量只有9。5升，92號汽油可以自由使用，也就是說，這是一輛自重突破1。66噸的大型日中大型車，最大261馬力1。66噸的車體，幾個人自由乘坐的話可以突破2噸的低耗油量，這種高機械素質要求什麼？

2015年這款頂級車型的六缸雅閣，在120碼之後依然充滿動力，0-200公里的時速達到標準只需要26秒，這種加速能力只相當於德國的3。0T六缸發動機，同時，180碼的車像牛一樣穩定，而且，這輛車開得越快，這種頂級的雅閣3。0L反而更強調底盤的高階性，雖然很激情，但是這個也必須要自制，結果，高速的限速是120碼，市內只有40碼。

這頂六缸雅閣完全停產，但速度比大眾帕薩特380TSI快得多，速度比BMW的B48還要軟，比以加速聞名的凱迪拉克ATSL、CT6的2。0T發動機更持久，遺憾的是，這種本田獨自開發的獨一無二的5AT自動平行軸變速器具有很高的耐久性，但是，異音有時會出現，換擋速度和高階性也不及大眾7速兩個離合器和豐田的普遍愛信6AT，關於這篇文章小夥伴有不同看法嗎？不妨在下方評論區留言分享一起交流吧。