三缸機在國內即是被使用者人群所鄙棄的存在，即使廠商把三缸機的發抖調的再好，使用者人群也是對其敬而遠之。

少一個缸可以或許帶來更低的油耗闡揚，但因為其發抖和雜音的疑問仍然不行消逝，三缸車型天賦就具備短處，因此使用者人群關於三缸車型並不傷風。

許多廠商從新回來四缸策動機的胸懷，底下就為朋友們說明幾款重回四缸後，銷量不錯的車型。

別克英朗11。99-12。59萬元別克英朗以前就有1。5L四缸車型，不過中期改款後作廢了四缸策動機，而是換上了1。0T和1。3T兩款三缸策動機，銷量一起暴跌。

這要緊是因為別克毛病校驗了中國使用者人群關於三缸策動機的接管水平，大批換裝三缸策動機，老庶民的接管水平不高，因此造成英朗的銷量不盡人意。

痛定思痛的別克決意作出轉變，英朗從新啟用了1。5L四缸機。自3月份別克英朗換回4缸機後，半年時間，英朗就曾經賣出了跨越16萬臺，結果吹糠見米，而今年年英朗統共才賣出27萬臺。四缸的英朗具備113匹馬力的非常大功率輸出，百公里概括油耗惟有7L擺佈，並無比三缸車型高許多，加之近4。5萬元的優惠，讓許多使用者人群直呼真香。雪佛蘭邁銳寶XL 8。99-12。29萬元同為上汽通用旗下的雪佛蘭邁銳寶XL，和別克英朗同樣，雪佛蘭邁銳寶XL以前也有著1。5T四缸車型，不過改款以後就作廢了，取而代之的則是1。3T的三缸策動機。165馬力和240N·m的輸出不輸1。5T四缸策動機，使用者人群仍然不買賬，因此邁銳寶XL每月銷量惟有不足自家兄弟別克君威的一半。

不得不說，此次邁銳寶從三缸營壘重歸四缸營壘確鑿是一個精確的選定，真相英朗和科魯澤即是非常好的例子。非常大功率可達170Ps，非常大扭矩270N·m，比較於1。3T策動機來說在缸數和能源機能上都有較大的上風，百公里概括油耗低至6。3L，並且優惠幅度遍及在5萬元高低，10萬出面便讓使用者人群買到一臺B級車，雪佛蘭是真的狠下心，誓讓邁銳寶XL重回“銷量萬臺俱樂部”。吉祥繽越PRO 7。98-11。98萬元吉祥繽越在今年上半年，也選定回來了四缸的胸懷，並且有了新的名字——繽越Pro。雖說繽越的三缸車型有著不錯的闡揚，不過無數人“聞三缸色變”的徵象並未削減，只管吉祥在技術層面做的連續起勁，不過致命的缺點仍然或是被片面使用者人群所詬病。

9月份，繽越PRO單車月銷11，369輛，勢頭非常強大。繽越PRO非常大馬力141匹，峰值扭矩235牛·米，般配的6擋雙聚散變速箱，百公里概括油耗在8L擺佈，非常環節它是四缸機，不再是三缸機，這是非常讓使用者人群寫意場所。1-2萬擺佈的優惠，也引得了許多使用者人群選定信託國產物牌。三缸車固然省油，但其都有著本身專有毛病，這也是被很多網友所詬病。上述三款車換裝了四缸策動機後，平順性和靠得住性將會晉升，銷量可期，上述車型是否有你的菜呢