【卡車之家 原創】今年的重卡市場很有意思，開局即決戰，上半年瘋狂輸出，前四個月銷量不斷重新整理。但是從5月份開始出現了負增長，只有重汽是正增長，而且重汽持續幾個月增速都比較高，這背後的原因到底是什麼呢？

“革命”變出新花樣 各種新產品滿足客戶需求

說銷量之前我們先說重汽這兩年的企業變化，自譚旭光上任以來，重汽每個月，甚至每一天都在發生巨大的變化。譚旭光也曾坦言，要徹底改變重汽之前的一些弊病，給重汽來一場“變革”，這一變給重汽帶來了切實的變化。

重汽一直奉行“客戶滿意是我們的宗旨”，客戶想要什麼，重汽就給什麼，這也是譚旭光給重汽定下的基調。此前重汽產品配置比較固化，主要是以重汽自主的動力為主，產品更新相對慢一些，雖然有強大的技術儲備，但是一直沒有落地太多。

自從提出滿足客戶需求為第一要素以後，重汽在極短時間內就推出了多款產品，包括裝配濰柴發動機、康邁油潤滑輪端等多種配置。新的配置一下子滿足了廣大使用者的需求，不管是什麼配置，只要是市場上有的，重汽都極大程度上都能滿足。

新產品的推出直接讓重汽如虎添翼，各種版本的重汽車型在市場上掀起一股重汽風，靈活的配置，可以說是重汽銷量上漲的最主要因素之一。此外，重汽的獎懲機制也起了一定的促進作用，讓員工有了幹勁，體現在銷量上的就是超高的增速。

超高性價比 薄利多銷保障銷量

當然了，豐富的配置還要有一個合適的價格，從2020年開始，重汽就秉承加量不加價的原則，一直在不斷為使用者提供物美價廉的產品。根據業內人士介紹，重汽的策略就是薄利多銷，把成本降下來以後直接把利潤讓給客戶，目的是為了提升銷量。

根據其他國產卡車經銷商介紹，重汽的價格確實非常低，460馬力的6X4牽引車的價格能做到25萬元左右，這個價格可以說已經沒什麼利潤了，如果再包送車的話可能還會虧錢。

據成都某重汽經銷商介紹，從年初開始價格就比較低，目的就是為了提高銷量。但是也只是重汽一家降價，其他品牌也在不斷重新整理價格底線，大家一度陷入價格戰。另外就是重汽豐富的配置和縮短的交車週期也吸引了客戶，多方面的因素最後才促成了重汽優異的成績。

國六來臨 囤貨國五也拉高了銷量

除了超高的價效比和豐富的配置，五月份逆勢增長還有一個比較大的因素那就是國五國六的切換。距離實施國六的時間越來越近，5月中下旬各地經銷商就開始把國五的車進行處理，包括但不限於降價促銷、提前開票上牌等等。

正是因為這樣，5月份的時候部分銷量其實是經銷商自己消化掉的，根據行業人士介紹，目前全國經銷商國五的產品囤貨保守估計已經超過了30萬臺。其目的就是為了消化掉現有的國五產品，提前把國五產品的發票開出來，這也必須算到銷量裡面去的。

● 編後語

從年初開始，重汽的銷量就一直不斷創新高，一方面是重汽自上而下的改革起到了作用，促進了產品迭代，豐富了產品線。另外一方面是加量不加價，薄利多銷的策略幫助重汽取得了優異的成績。下半年國六來襲，重汽或將會繼續領跑，繼續擴大自己的市場佔有率。（文/李國潘）