可能在很多國內消費者心中，都把賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L視作“Dream Car”。但在新能源“巨浪”衝擊下，傳統的“BBA們”已經逐漸步入“老派豪華”的陣營，經典有餘、鋒芒漸隱。國內市場波雲詭譎，其他豪華品牌正好迎來了轉型的機會，林肯Z便是深諳此道，從顏值、尺寸到智慧化，“BBA們”在它面前似乎都顯得黯然失色了。

日前，林肯Z又新增了4款車型，價格區間25.48-27.98萬元。

除了為消費者提供更豐富的產品線之外，新車在配置方面也展現出了林肯的“與時俱進”。這4款新增配置車型，簡單來看其實就是尊尚版和尊逸版兩種，只不過分別對應i酷和i享兩個系列。

新車在內外設計方面跟其他版本保持一致，最大的亮點在於配置。比如指導價25。48萬元的i酷尊尚版，相比最低配i酷尊悅版，價格方面僅僅貴了2000元，但卻多出了

併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、碰撞預警、前駐車雷達、倒車車側預警、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風、駕駛位座椅記憶、自適應遠近光、內後視鏡自動防眩目等配置，

四捨五入約等於白送。

再比如指導價27。98萬元的i酷尊逸版，相比指導價26。98萬元的i酷尊享版，價格貴了1萬元，

配置換來了19英寸輪圈、235/45 R19輪胎、Co-Pilot 360 2.0智慧輔助駕駛系統（L2級）、全景影像、自動泊車、Revel 13揚聲器音響等

。要知道，原來尊享版選裝Co-Pilot 360 2。0智慧輔助駕駛系統也需要1萬元，現在新增了尊逸版，簡直不要太香。

實話講，林肯Z是凝聚林肯全球智慧和本土化需求的產物，換到同級“BBA們”，恐怕大家更多聽到的卻是“減配”。除此之外，林肯Z在內外設計以及智慧化方面同樣拿出了足夠的誠意。外觀部分，林肯Z分為i酷和i享兩種風格，雖然總體造型都類似點陣設計，但是內部細節有所不同，能給予消費者更多選擇。

中網部分採用了封閉式設計，亮黑的底色外加星星點點的裝飾，頗有幾分新能源的味道蘊含其中。尤其是貫穿式的日行燈，連同LOGO都採用發光樣式，科技屬性很強。

車側採用了流線型設計，轎跑化的車頂線條突出了一定的運動感。同時新車也保留了不少林肯傳統的風格，比如前高後低的貫穿式腰線，讓尾部產生微微下墜的視覺效果，讓整車多了幾分優雅的格調。此外，林肯Z還設計了前翼子板延續到前門的車型銘牌飾條，這就像瑪莎拉蒂翼子板的通風口那樣，是關乎品牌DNA的設計元素。

尺寸部分，新車長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距2930mm。如此尺寸，林肯竟然將之定位為B級車，就問“BBA們”受得了嗎？還有某“公路閃電”，情何以堪啊？林肯Z的尾部同樣沿用了貫穿式尾燈組，中間嵌飾著LINCOLN字樣，同樣可以發光，融入幾分美國大都市燈火輝煌的味道。尾燈內部構造非常精緻，並加入了燻黑設計，質感和動感兼而有之。

林肯Z的內飾更是完全體現出了林肯針對中國市場的態度。橫向佈局的中控臺十分簡潔，加上雙輻式方向盤，能感知到一些復古的味道。不過，林肯Z的中控臺完全被12。3英寸全液晶儀表+27英寸貫穿式全景大屏所佔據，1。1米的驚人長度帶來了超強的視覺衝擊。再加上懸浮式音響系統、中控多功能旋鈕，這套座艙可謂融合了復古與未來的視覺感受，在一眾豪華B級車當中，確實顯得獨樹一幟。

車機系統搭載的是全面升級後的SYNC+智行互聯絡統，擁有堪比智慧手機的使用體驗。導航系統可支援多個目的地搜尋並精準定位，規劃最佳路線；系統支援自然語義識別的語音互動，人機互動體驗更棒；豐富的本土車載娛樂生態和車家互聯功能的加入，也更符合國內消費者的習慣。同時，SYNC+智行互聯絡統還可支援OTA升級，各種生態應用能不斷升級與進化，時刻保持線上。

動力部分，林肯Z全系搭載2。0T渦輪增壓發動機，最大功率181kW，最大扭矩376N·m，傳動系統為8擋手自一體變速箱，0-100km/h加速6。8秒。車內採用的是按鍵式換擋，全系標配了換擋撥片。底盤部分，林肯Z採用的是同級主流的前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構。

鵬友說：

儘管豪華品牌B級車有不少終端“打骨折”的高性價比車型存在，但是林肯Z無論是顏值、尺寸、智慧化還是動力系統都堪稱同級“天花板”的存在。這次新增的中低配車型，將配置拉到了一個更高的水平。如果“BBA們”還是用“擠牙膏”的方式進行改款升級，小心在全民進入新能源時代前“晚節不保”！