新一代豐田塞納實車出港，藍標配混動！

把戲座椅比GL8舒適在MPV環境趨勢平臺中心，豐田埃爾法能夠說是奢華標杆產物，尤為在中國環境趨勢中心很受迎接，但是這款車由於平前進口數目很有限，後果就造成了飢餓營銷模式，在天下各地漲價等車早曾經成為常態，但是各路土豪仍然對豐田埃爾法趨附者眾。

實在尋根究底來剖析豐田埃爾法，根基上沒有甚麼價效比可言，若只是家庭應用的話，徹底能夠等一等豐田的斬新一代塞納，這款車費用定位會加倍親民。

近來新一代豐田塞納實車曾經在口岸亮相，列隊籌辦裝船出港，這也是首批進來量產階段的實車。

從整車的表面造型計劃來看，新款豐田塞納顏值比老款晉升很多，車頭正前面更集中的橫紋鍍鉻進氣中網氣場有點像亞洲龍，雙側有更鋒利的LED矩陣大燈光源，中心則吊掛藍色豐田車標，這也就意味著新款塞納將會主打混動體系。

車身側面毫無問題全系標配側滑門計劃，並且後排車窗有彰著的隱衷玻璃結果，車頂將會供應原廠鋁合金行李架，若稀飯自駕遊的話就很適用了。

車身尾部能夠看到豐田塞納專屬英文標記，雙側尾燈連續延長到車身側面，但是排氣管出口舉行了潛藏計劃。

全體來看豐田塞納車型的顏值相配不錯，比別克GL8顯得更耐看。翻開車門以後能夠或許感覺到此次豐田汽車的至心，中控臺面上融合了大尺寸懸浮螢幕，固然駕駛員前面並非全液晶儀表，但是雙側圓形機器儀表中心的行車計算機表現模組尺寸也很大。

當前見到的實車接納了2+2+3座椅結構，第2排兩個自力座椅相配舒適，和豐田埃爾法同樣帶有腿託，若後排沒人乃至能夠造成平躺臥鋪模式。第3排座椅能夠或許徹底模組化放平，這種魔獸座椅計劃能夠或許剎時造成龐大的儲物空間大概雙人床結果。從空間適用性來看，斬新一代豐田塞納的後排比別克GL8更舒適少許。

此次更新以後尺寸進一步拉長，車長度將會到達5174毫米，面臨別克GL8不同並不大。這款車主推2。5昇天然吸氣發念頭構成的混動體系，和國外版本豐田漢蘭達相對相似，由電念頭作為幫助，概括極限輸出能夠或許到達246馬力，並且根基斷定將會供應四驅版本，能源是徹底夠用的。

固然國外環境趨勢上的斬新一代豐田塞納先行一步，但是此次國內使用者人群不消憂慮，等候產物將會乾脆引進到國產，國產化以後豐田塞納必定會有老本降落，費用區間定位估計能夠或許和別克GL8扳本領，若家庭成員相對多，辣麼選定如許一臺7座MPV就很適宜了。