如果要問豐田旗下的神車，很多人的答案可能是普拉多、霸道、陸巡、漢蘭達，但是其實有一款車，才是真正的神車，而且在這個級別根本沒有競爭對手。機關單位、大型企業的接待專用車，在重要的場合，總能見到它，這款車就是考斯特。在熱播電視劇《人民的民義》中沙瑞金去考察，坐的就是考斯特。1979年的春天，一個老人去南海畫下了一個圈，坐的也是考斯特。

根據最新的官方採購訊息，20201年的公務用車將繼續採用考斯特，國產中巴車這麼多，為什麼一定要採購日系的考斯特呢？因為目前真沒有一款國產車可以代替它。

看起來平平無奇，就是一個普通中巴車的考斯特，到底有何特別之處？

考斯特，如今叫柯斯達，廠商指導價41。84-55。89萬元，這款車搭載4。0L自吸發動機，最大馬力205匹，峰值扭矩344牛米，搭配手動變速箱，看起來引數似乎一般，但是相比之前的2。7自吸要強得多，即使滿座，動力也遊刃有餘，上坡只需要掛到2擋即可，開過的都知道，這款車的動力有多好，而且相比國產品牌的渦輪增壓發動機，故障率更低，平順性更好，發動機噪音要低得多。

（柯斯達）長寬高分別為7005/2774/2040mm，車廂內高1。84米，寬1。9米，長6。23米。有6座-23座各個版本，也可以進行定製，雖然外形低調，但是考斯特乘坐起來卻非常舒適，搭配雙叉臂空氣懸掛，對於底盤振動的隔絕非常到位，甚至可以說舒適性媲美奧迪A6，你乘坐在車內，基本不會感覺到發動機傳遞過來的抖動，也聽不到車窗、車架發出的異響。但是如果你坐國產的中巴車，吱吱呀呀的異響、發動機上坡的轟鳴聲和地臺傳來的發動機振動，都會讓你覺得乘坐舒適性大打折扣。

另外，考斯特還可以定製各種豪華配置，電視、按摩座椅、小桌板、車載冰箱，應有盡有。

此外，考斯特也是一臺相當好開的車。它的轉彎半徑大約為7米，和車長相當，這對於國產的中巴車來說幾乎是無法想象的，另外它的懸架調教的也相當有韌性，即使速度快一點過彎，底盤的循跡性和車身的跟隨性都非常到位。

只不過，考斯特這款車在國內有太多的山寨版本，各種雜牌的考斯特有上十種，也許正是因為這個原因，考斯特才改名為了柯斯達，但是隻要你坐過一次正宗的考斯特，你就會明白，為什麼它在這個級別壓根就沒有對手。

考斯特這款車自問世以來，已經有近40年的歷史，它進入中國市場也有30多年的時間了，無數的國產中巴車以這款車為模板，但是都只是學到了皮毛而已，頂多只有形似，目前的中國客車，還停留在模仿第三代考斯特的水平上。要知道，如今的考斯特已經是第四代了，而第三代產品，是1993年推出的，中國車企還在模仿豐田28年前的產品，即使如此，中國車企製造的中巴還是無法達到第三代考斯特的舒適性和整體品質，何其悲哀？

與其問為什麼公務用車還要採購考斯特，不如多去問問，什麼時候國內的商用車才能達到考斯特的水準，相比乘用車領域，商用車的差距似乎更大，更難以追趕。