進口塞納到港，談不上價效比，建議坐等廣汽豐田“賽那”

如今隨著社會的發展，一家人共同自駕遊需求已經非常旺盛，更何況今年提出了三胎政策，這都非常利好MPV車型市場。目前國內MPV領域當中完全就是一家獨大的局面，說白了就是別克GL8佔據了完全的主動權，其他海外品牌MPV存在感並不強，不過今年也有越來越多的廠商意識到MPV非常重要，所以東風悅達起亞已經確定引進全新起亞嘉華，而廣汽豐田也已經確定會引進豐田塞納。

最近廣汽豐田已經宣佈國產化之後的豐田塞納會正式命名為賽那，讀音基本不變，不過和進口版本的豐田塞納進行了區別，預計國產版本將會在下半年正式投放市場，所以現階段還只能透過平行進口的方式買到日本生產的塞納。近日已經有大量的進口版本豐田賽納抵達天津港，我們可以先看看進口版本車型的設計感和配置。

首先從外觀造型設計來看，全新豐田塞納屬於比較耐看的型別，沒有過多複雜的線條炫技，車頭前臉採用了類似亞洲龍一樣的大尺寸進氣中網，懸掛藍色豐田車標代表混動技術，車身側面則是原廠側滑門配置搭配後排隱私玻璃，車頂還有比較實用的鋁合金行李架。

開啟車門之後就會發現，豐田塞納的內飾確實沒有太多豪華感，主要以實用為主，檯面上甚至沒有提供全液晶儀表之類的主流配置，不過確實有9英寸懸浮導航螢幕也基本足夠日常使用。普通版本車型後排座椅配置也不高，高配版本車型才會提供腿託之類的舒適功能，不過後排座椅可以支援完全放平，模組化設計很到位。

全新豐田塞納核心動力總成和目前國內全新豐田漢蘭達保持一致，也就是2。5升自然吸氣發動機搭配電機組成混動系統，單純內燃機的功率並不強，不過加上電動機之後，整套系統綜合輸出功率可以達到246馬力，這對於一款主打家用的MPV來說已經綽綽有餘了，與之匹配的E-CVT變速箱平順舒適，不過會缺乏運動感。

從目前進口到國內的豐田塞納來看，這款車很顯然不屬於豪華範疇，就是比較普通的家用MPV，但是就像豐田埃爾法一樣，進口到國內的豐田車型往往會有信仰加成，豐田塞納在港口經銷商報價普遍達到45萬以上，這樣的價位顯然是沒什麼價效比，所以即便已經相中了豐田塞納，還是建議坐等廣汽豐田將它進行國產化，引進國產之後肯定會大幅度降低成本，最終的價格區間會更加合理一些。

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