最近第六代福特的探險家在日本國產發售，中大型SUV再次登上了汽車市場的“熱搜尋排行榜”，福特冒險家和大眾道昂究竟該買哪一個？以下簡稱福特探險家，大眾的簡稱：道昂）
探險家途昂與美國市場有著密切的關係，探險家是美國土生土長中大型SUV，大眾道昂是根據美國和中國市場的需求製作的中大型SUV，這兩輛車分別有什麼優點和缺點？我接下來會為大家慢慢分析。
新的危險探險家保留了舊型別的沉穩外觀設計風格，線條和細節部分採用了更加精緻的設計元素，探險家提供普通版和ST-LLINE版的車型，最明顯的區別是普通版車型的前格柵是鍍鉻的陣形佈局，ST LINE版的前中網是黑色的蜂窩圖案。
道昂是德國車，但是看起來比探險家還粗魯，方正的外圍和車頭配合著簡潔精緻的車身線條。
探險家和道昂毫無保留地塑造了一臺中大型SUV應有的力量感和氣勢感，但是，探險家在細節的角落造型更加銳利，道昂採用了圓潤的設計手法，因此，更加充分地製造了探險家全體的氣魄感，你知道，在美國一直是警察的駕駛選擇之一。
在探險家中控制檯採用對稱佈局，中控臺、門板處都採用大量軟皮質包裹，仍然透過那塊堅固的材料製造一致的“美式豪華”。
探險家根據車種的配置配備了6。5/12。3英寸的液晶儀表和12。8英寸的中控畫面，中控螢幕內建了SYNC+2。0智行資訊娛樂系統，可以實現導航、多媒體娛樂、藍芽等功能，另外，有關車輛的設定也可以在這個畫面上進行控制，手柄粗細合適，內部填充比較軟，而且是所有系統的標準交換補丁。
中途昂內飾部分依然是群眾傳統的“樸素”風格，中控臺上部則採用了軟塗層材質，根據車型的配置，配備了10。2英寸的液晶儀表和8/9。2英寸的中控畫面，汽車系統可以實現汽車的網路化，並且，支援鯉魚環/汽車生命連線，另外，途昂的方向盤稍細，內部稍硬，只有中高配合的車型配備了變速裝置。
探險家的內部裝修部分對於豪華、科技氛圍的建築明顯足夠，車機系統不僅功能豐富，而且具備高智慧化，中間昂內飾部分還是簡單實用的，整體做工細膩，需要指出的是，危險探險家的車系統功能豐富，智慧化程度高，小智還是喜歡道昂的CarPlay/CarLife連繫，誰保證危險者的車系統在2-3年後不會出現卡通？小智一直認為CarPlay/CarlLife合作實現了現在的導航，是最適合聽音樂的解。
探險家的車身尺寸為5075/2004/178mm，軸距為3025mm，具有較長距離和軸距優勢，那麼探險家的載重能力和乘坐空間就足夠於道昂了嗎？
以身高184cm的成年男性實際乘坐體驗為例，來到探險家的前排，座位最低，調整到合適的坐姿後，頭部空間一拳一指，不動前面的座位來第二排，把第二排的椅子繞到最後，把頭的空間做為兩根手指，把腳的空間做為一拳四指，來到第三排，把第二排的座位變成腳空間的一拳位置，腳空間的三個手指，頭空間的三個手指，第三排有184cm的成年男性可以坐，但坐墊缺乏腳根，坐法不靈活。
在探險家第三排座位開啟的狀態下，行李箱的深度為1180mm，把後面兩排座位放倒後，行李箱深度2140mm，寬度1220mm，高度790mm，探險家提供6座車型和7座車型，其中，6座車型的座位配置為2+2+2+2，第二排座椅是獨立配置，提高了2、3排空間的靈活性，另外，探險家前面和後面的座位都很軟，內部乘坐的感覺可以和MPV車相比。
同一司機來到道昂的前排，調整到適當的坐姿後，頭上的空間是一拳三指，不動前面的座位來第二排，把第二排的椅子繞到最後，把頭的空間做成四個手指，腳的空間用兩拳有富餘，來到第三排，把第二排的座位變成腳空間一拳的位置，腳空間三指，頭空間一指，身高184cm的成年男性坐在道昂第三排，坐墊對腳的承兌面積很大，同時坐法也更寬鬆。
途昂第三排座位開啟後，行李箱深度1300mm，把後面兩排的座椅放倒後，行李箱的深度是2270mm，寬度1130-1550mm，高度840mm，道昂提供六座和七座的車型，而道昂座椅比危險者堅硬。
總的來說，途昂的搭乘空間和行李箱搭載空間比探險家有空間，第三排的實用性也更高，但是，請放心，危險者的車內空間可以滿足日常使用需求，結果，那是一臺中的大型SUV，只是，車內的空間利用率沒有道昂高，我必須說的是，危險探險家的座位比道昂的座位更舒適。
危險探險家配備了與福克斯RS、Mustang相同源的2。3T引擎，傳動系統匹配10AT傳輸，絕對動力超過了遠距離昂的2。0T發動機，接近了途昂的2。5TV6發動機，採用後輪或四輪驅動（適時四驅）。
途觀配備有2。0T（高/低功率）發動機和2。5TV6發動機，傳動系統與溼式7DCT變速器相匹配，採用前輪驅動或4輪驅動（全時4驅），火車的2。0T發動機和7DCT變速器已經是“老夥伴”了，不需要擔心可靠性。
從銷售價格來看，道昂2。0T車的價格區間在30-40萬元左右，2。5T車的價格區間在40-50萬元左右，所有探險家的價格區間在30-40萬元左右，所以，道昂2。0T的車型才是探險家的直接競爭對手。
探險家在運動方面的表現比道昂更好，因為是根據縱向放置後驅平臺製作的，所以前後軸的重量比是50：50，為了降低雙簧下的質量，懸架部分採用了大量鋁合金材質，而且，底盤架整體調整得比舊車型更結實。
相反看群眾的道昂，它是整體駕駛的感覺那種搖搖晃晃的出船的感覺，它更注重舒適性，但是，7DCT的變速器與降檔時相比，危險探知者的10AT更加積極、果斷。
探險家比道昂具有明顯的動力優勢，而且車的調教和歐洲車很相似，道昂整體的駕駛感覺更像典型的美國車。
探險家價格30。98-39。98萬元，道昂價格29。99-50。59萬元，探險家和道昂的主要競爭集中在30萬到40萬元左右的價格區間，所以這次配置的對比分別選擇了兩輛入門車型和中配車型。
探險家EcoBoost 255後驅風還版6座和道昂330TSI兩舒適版分別是兩車入門版的車型，危險探險家有明顯的配置優勢，它擁有比道昂更高的動力、更豐富的主動安全配置、全景天窗、遠端啟動、轉向輪換、12。8英寸中控螢幕、汽車網路、前排多層隔音玻璃等，必須說的是，因為轉向裝置330TSI的2個驅動的舒適版是2。0T的低功率引擎，對於一臺中的大型SUV來說，這樣的動力確實有一些腋下，小智認為這是致命的短板。
探險家EcoBoost255四驅鈦版6座和途昂380TSI
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