日產奇駿可以說非常火的一款SUV，有著出色的空間表現和經濟的燃油性，對於普通的車友來說，真的是欲罷不能，同時在今年一二月份銷售量達到驚人的20777輛，在如此基數的情況下，汽車本身的缺陷有就展現出來了，變速箱的問題真的讓人頭痛不已，即使投訴，廠家也是置之不理的態度，真的挺心寒。

接下來，說說這輛五年的奇駿，我同事是2016年4月購買的一款2014款新奇駿，平時他就上下班用，只有在節假日的時候，帶著全家自駕遊，在六萬公里的時候在維修廠換的變速箱油，一直到2021年3月的時候跑了大概有九萬公里的樣子，就在四月初，我跟他去廠商那裡取點東西，那個點車輛有點堵，那一次就有一點頓挫了，但是他也沒有注意，幾天後，他和我聊那次送他媳婦去單位回家途中就突然升不了檔位了，當時還在外環路上，

光加油就是不動，真太危險了，當時開啟雙閃，龜速的停到路邊，停車熄火依然不行，重啟依然不升檔位，同時邁速表上下亂竄。

拖到修車廠

最後，他打電話到修理廠，直接拖走了，電腦檢查變速箱故障，

P17fo cvt顫動、P0776壓力控制電磁線圈故障。

故障碼

油底殼底下也沒有鐵屑。

正在拆油底殼

很乾淨油底殼

進一步檢查結果，液力變矩器故障，鋼帶可能拉傷了！如果去4S店只能直接總成：四萬塊。

變速箱

把殼取下來了

鋼帶有點磨損

輪盤都有痕跡了

最後，我託人聯絡的變速箱維修企業，換所謂的（再生）變速箱，就像是蘋果手機官換機，重新打更新和維修，大概一個星期的時間，

也是花了八千多塊，有一些心痛。

電磁閥體

電磁閥內部

說說自己的感想吧：

更換變速箱油：

個人建議：

變速箱油在4~6萬公里的時候更換一下就行了

，尤其是在

擁堵或者有越野愛好者來說

，真要輪到自己的CVT有問題，還是

找專業維修變速箱的解決，主要人家經驗豐富，重點價格比4S店便宜。

使用建議：

個人覺得奇駿這種採用CVT變速箱的車型，

踩離合還是要果斷，不要猶猶豫豫，造成變速箱不能夠準確地判斷你的行為是要加速還是減速

。

自己猶豫不定，

造成的電磁閥的動作失常，換擋行程就不足了同時也過早的給電磁閥帶來了損傷，更有可能造成鋼帶和錐輪之間摩擦力不足而產生滑動

，傷及它兩個。

總結一下：

其實維修CVT變速箱還是比較繁雜的過程，價格上面還能夠接受。畢竟，日產CVT本身的成本要低於AT和其他變速箱的，這可能也是不斷嘗試用它的原因吧，也是優惠力度大一點的原因吧，可是如果到了自己的身上也是特別生氣，畢竟才跑了幾萬公里就要維修或者更換，要是出保了，那就只能自己掏腰包了，還是那就話，什麼車都會有點小問題，這不是重點，

重點是廠家的視而不見才是真正讓人火大。