此前分析過瑞虎8系列可能的零百加速，當時預估是7秒多，筆者個人是偏向7。3秒的可能，當然專業級的車手可能在熟悉車況之後提升更好的成績，不過按照奇瑞一貫保守的調校風格，為了保護DCT不會太過激進，也正是這份穩妥的調校思路，奇瑞從老款瑞虎7開始，DCT幾乎就很少出現招回的資訊（也包括大家熟知的軟體升級），好像近期星途LX招回過一次升級軟體，據說換擋平順性和加速都有相應的小幅提升，足見其穩妥調校的思路還是相當可取的，甚至瑞虎8 1。6TGDI版都是純靠發動機動力儲備優勢後發制人，那麼2。0TGDI版7。8秒的官方零百加速資料的出現也就毫不意外了。

近期有人自然要抓著這個7。8秒的加速猛調侃，其實就如開頭所言，奇瑞歷來都是如此保守，近日瑞虎8鯤鵬390T版陸續到店的情況下，不帶彈射功能的瑞虎8鯤鵬版實際加速情況會如何？

影片截圖將就著看看，但是可以肯定一點，1秒開始是準備階段，此時儀表盤是零顯示，由於是手機豎立拍攝的，播放軟體只能如此截圖了，另外主意拍攝方向是後座，也就是說後座還有人，副駕駛是否有人影片並未體現，綜合而言最少兩個人在車上，還是普通的4S店工作人員測試，並非專業車手，靠的就是發動機本身的贏實力。

真正開始零秒截圖實在太難了，索性0。14秒開始，反正也顯示時速2Km/H，可以此時正式開始加速。

直接到最後結果，可以看到液晶儀表顯示時速是101Km/h，而影片下方時間是8秒，當然這個絕對不準確，無法顯示具體的加速時間。

看看測試後方手機顯示的速度，是7。21秒，就算有所偏差，綜合下來也是7。3秒（當然也許是7。1秒也有可能），與筆者初期的預測那是異常的接近，如若是專業車手測試的話，可能還能有更好的成績，為何筆者一直憋到現在才寫這篇？其實早就寫好了7。8秒的官方加速資料文章，不放就是預測到會有驚喜，這是根據奇瑞以往所有加速測試得出的結論。

注意上圖中前面一格里出現的1。6TGDI的零百加速資料，明確提及的是8。9秒的官方資料，瑞虎8（實際多數都是瑞虎8Plus來做測試，鑑於兩者平臺共享的原因，加上官方零百加速資料相同，預設為一致）媒體試駕成績都好於官方公佈的資料（8。5秒上下）？從這個側面可以看出奇瑞的零百測試也是力求穩妥路線，取最易於達到的資料，否則後期被媒體測試打臉確實不太舒坦，也容易引起不必要的爭議，當然筆者相信聘請專業車手的話，加速成績還能提升不少。

按照1。6TGDI的官方資料對比媒體測試資料來分析，之前筆者推測的7。3秒的零百加速資料還真有點接近，當然這是參照1。6TGDI的結果，實在不行還有艾瑞澤GX可供參照，官方零百加速資料是9。1秒，媒體實測結果是8。61秒，也是接近的資料差異，這似乎成了奇瑞的一種慣例，當然我們還是以官方資料為準，畢竟還要考慮到瑞虎8本身就不是擅長運動的懸架調校模式，加上出於保護DCT的目的而偏向柔和的調校，例如沒有彈射起步功能等（這功能最少能保證爭取0。5到1秒的時間），那真的就是純靠自身動力後期追趕，觀摩過瑞虎8Plus與其它競品車型零百加速影片的都知道，奇瑞的車全部都是依靠後期動力儲備在中段開始發力反超，所以7。8秒的官方零百加速資料絲毫不意外。

現在普通人的實測都相當打臉了，差點就進入7秒以內（並且還是最少兩個人在車上，無形中就多帶著一個成人重量），這從側面印證了官方資料的選取是走穩妥路線的，零百加速的爭論現在可以落下帷幕了，快慢全在腳下功夫，靠嘴是沒用的。