寶馬作為摩托車行業的另類，對於新技術新材料的應用要更激進一些；當然這也是一個雙刃劍，好處是電控系統的確全面，壞處是初始階段的不穩定還是挺多見。也正是因為這個特性，寶馬在電動摩托的研發上速度也很快，他們認為電動會是未來一個方向，與其等待市場成熟，不如儘快投入。最近寶馬就亮相了旗下的CE 04電動踏板摩托2022款，下面和小編一起來看看。

寶馬的CE 04是寶馬摩托（BMW Motorrad）電動汽車戰略理念的延伸，請注意寶馬集團電動汽車理念的延伸。所以，整車的設計在某些方面和如今寶馬的電動汽車有相似之處。CE 04最早的外觀設計是2017年時候的概念圖，如今已經落地生產。

外觀非常引人注意，LED燈組的前臉稜角分明，並且可選自適應燈組。座椅採用了完全平坦的設計，並且從視覺上完全懸浮在主車架上面（但感覺缺乏人體工學，長時間坐著會不舒服），但實際下面有一個儲物箱子，可以放一頂全盔。輪轂用了實心的圓盤輪，浮動的前側板和腳踏在車身腹部融合，橙色的液晶儀表支援選配。

底盤用了鋼管結構，裡邊有一塊60。6Ah，147。6V的鋰電池組合。而在他後邊則有一個液冷永磁同步電機，最大轉速達到了12300轉，能夠在4900轉處暑42馬力的峰值動力，這個動力讓CE 04可以達到時速120km，滿足高速公路騎行要求。最大扭矩則在1500轉時候達到峰值，為59。4NM；這有助於整車在9秒破百。電機的動力將會透過皮帶傳遞到後輪，同時後輪採用了單搖臂設計。

由於動力這塊電機用了少見的液冷方式，因此在前部額外安裝了一個散熱器；但電池的散熱則是透過摩托車底部延伸的翅狀散熱器進行風冷散熱。雖然CE 04看起來很緊湊，但從尺寸來說這款車並不小，1676mm的軸距，和凱旋火箭3類似大小，而且車輪從圖上看你們可能覺得不大，但也有15英寸。

整車重量這塊達到了230kg，但其實大部分重量集中在電池這部分，而且因為電池在底部的原因，騎行中操控會非常輕鬆，行駛也很更穩。由於車輛較重，寶馬還給配置了倒車輔助功能，即切換到這個模式後，電機驅動車輛將以蠕行的方式向後驅動（類似本田金翼的倒車功能）。

作為電動摩托續航及充電時間是大家最關注的，CE 04目前滿電在標準模式可以續航130km，在ECO模式下續航會更長，但效能會受到限制。充電的話用家用插座，充滿需要4。5小時，而用改裝後的充電盒可以在1小時40分鐘充滿，同時用改裝後的充電盒能夠在45分鐘將續航從20%增加到80%，但其實即便如此，也不算快。

懸架這塊前叉35mm，後一側單減震，制動用了前265mm雙盤和四活塞卡鉗，後剎盤尺寸一致但用了單活塞卡鉗。整車電子系統包含彎道ABS、牽引力控制、胎壓監測、加熱座椅以及2個USB充電口，其中一個在前置儲物盒。

目前這款車的價格寶馬還沒有公佈，雖然電動摩托是趨勢，但無論是續航還是充電速度距離大面積普及還有較長距離。對此你們怎麼看呢？歡迎留言討論積分項。

作者：DQ