說到一汽大眾，大家都不陌生，說到一汽大眾的捷達，那更是熟悉的不能再熟悉了，第一款捷達A2下線至今，28年間共生產了441萬臺。毫無疑問，他是大眾進入中國市場的功臣之一。他讓無數家庭首度體驗到了汽車生活的便利，承載了許多中國家庭的情感和記憶，特別是這些年，捷達作為計程車也是遍佈全國各地。

下面我們就來說說捷達品牌裡的VS5的優缺點

說到優缺點一個車的動力是必不可少的，捷達VS5 1。4T+6AT的動力首先給了我一個好印象。愛信第三代6AT變速箱平順性沒有問題，不縮水的1。4T發動機150馬力用在不大的車身上，低速加速力度很足，不過中高速稍顯乏力，變速箱換擋邏輯和換擋速度都在合格分以上，這讓人滿意。作為評價一臺車的第一個重點來看，捷達VS5的動力讓人挑不出什麼毛病。

VS5採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸架。麋鹿測試VS5的表現堪稱越級，最佳成績達到了72。1公里/小時，這樣的成績甚至超越了合資與豪華品牌的某些更高級別SUV。

VS5的ESP電子穩定系統匹配較為出色。避障過程中ESP的介入過程柔和平順，制動力的增加循序漸進且力道十足，有效降低了車速。但是VS5的轉向比設定較大，需要駕駛者較大幅度的轉向才能成功完成行緊急避讓操作

VS5的油耗其實並不很低，城區要在8升以上，很堵的路上會上升到8-9之間。要知道VS5的自重不大，發動機基礎排量也不算大，理論上VS5的油耗不應很高，但實際結果令我不解，如果您有意VS5的話，應對這個問題做好思想準備。

前排空間，無論頭部還是腿部，VS5均表現不錯，而且腿部空間的調節範圍也具有相當優勢。另外，配合方向盤手動四向調節，可以更好的令駕駛者找到合適的駕駛姿勢。

後排空間，VS5在頭部空間方面佔據明顯優勢，只可惜無法調節後排座椅靠背角度。

腿部空間資料上明顯處於劣勢，但是實際體驗基本夠用。後排地板上高達180毫米的中央隆起影響了後排中間位置的乘坐舒適度。

捷達VS5優缺點還有很多，歡迎大家評論留言哦！