對於一線城市消費者而言，燃油號牌已是“可遇不可求”。所以，很多人將目光轉向了“PHEV”。除了能夠獲取新能源牌照外，PHEV車型普遍強勢的加速效能又讓不少人心動，但說一千道一萬，還是那塊綠色的拍照，它讓你能夠進市區，讓你能夠上高架，來自寶馬的535Le，就是這樣一款車，而且，也是BBA中的老牌新能源車型了。

造型—還是那麼動感

不管是3系、7系，還是寶馬535Le，在外觀上，從來就沒向“油膩”妥協過。

外觀設計其實無需多言，依然是那個風味。今天拍的車型是帶有M外觀套件的535Le，所以在設計上，那種年輕且富有衝擊力的外觀感受，是很難掩藏住的。不管是車頭運動感滿滿的雙腎進氣格柵，還是兩側“凶神惡煞”的頭燈，側面凌厲的腰線，簡潔明快的尾燈，都讓人覺得，它就是奔著年輕人而來的。

內飾—實用主義至上

坦白說，在豪華氛圍的營造上，寶馬一直不佔上風，那麼寶馬535Le呢？

寶馬535Le的內飾依舊充滿著寶馬的風味。不管是造型個性的三輻式方向盤，還是造型精巧的檔把，都讓人覺得，這就是一臺寶馬應該有的樣子。很多人可能會吐槽，寶馬535Le的實體按鍵太多，顯得累贅，也顯得有些過時，但我想說的是，實體按鍵帶來的那種安全感，是所謂的觸控按鍵所遠遠無法比擬的。座椅的風格依舊偏舒適，填充物也十分厚實，對於那些經常需要進行長途出行的車友而言，非常合適。

至於寶馬535Le的科技配置，自然沒有落後於世界之林。首先便是造型運動的液晶儀表盤，因為是一臺插電混動車型，所以能看到一些關於插電混動系統的資訊。至於中控螢幕，寶馬535Le也是看點頗多。首先它裝配的是第七代iDrive中控系統，功能可以說有些偏多，上手起來也有一定的難度。對於初次接觸寶馬535Le的車友而言，還是需要一些時間適應。而在駕駛輔助功能上，寶馬535Le也是不負眾望。硬體的規格基本不用說，在功能上，寶馬535Le也幾乎覆蓋了市面主流的駕駛輔助功能。

機械—對得起535Le尾標

業內，寶馬算是最會對動力系統“反向虛標”的車企了。那麼，這臺尾標535Le寶馬PHEV車型，又顯得有多出眾？

在動力上，寶馬535Le裝配的是一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大功率可以達到292馬力，峰值扭矩則來到了420牛·米。這樣的引數水準，似乎比其它5系要來得更為激進。配合上“祖傳”的8AT，不管是遊走於鬧市，還是在山路間飛馳，都能做到近乎無敵的水準。尤其是動力響應，完全不像一臺“大車”應有表現。深踩油門時，豐厚的扭矩在頃刻間噴湧而出，帶來令人難以抗拒的推背感。除此之外，寶馬535Le在鬧市區的表現，也沒讓人失望。

對於一家耕耘汽車領域多年的寶馬來說。寶馬535Le在細節方面的造詣，也給足了很多人驚喜。首先是油門踏板的反饋，它並不會在鬆開油門滑行的情況下，展現出同類插電混動車型那種突兀且有些不適的減速感受。的確，它會出現動能回收的情形，但這都被控制在能夠接受的範圍內。此外，對於該車的維修成本，尤其是幾年後換電池的成本，市場一直有所詬病，但隨著電動車的普及，這個問題應該也會逐步得到解決。

寫在最後

還是那句話，“開寶馬坐賓士”。沒錯，寶馬535Le在內飾的豪華感上，尚無法和賓士同級車型相提並論，但就行駛品質、駕駛特性來說，寶馬依舊是“寶馬”。儘管寶馬535Le的軸距不短，卻又能表現出如小車般靈活輕快地響應，這才是寶馬最令人心醉的。沒錯，從價格來看，它確實有些貴了，但一切的一切，難道不讓它值回票價嗎？

楓行視界：若塵