概述：

SHIFTLOCK

HOLD

AUTOHOLD

以及常規的S/L/M（±）。

有些新手司機對自動擋汽車檔杆面板的按鈕功能不甚瞭解，這時候其實就該去看一看汽車說明書（也叫作使用者手冊/保養手冊），上面會有車輛各種功能的詳細解釋，看過之後會發現忽然變成了老司機。

不過也有些功能是有些車有、有些車沒有的，比如SHIFTLOCK按鍵，很多車都沒有這個按鍵了，尤其是新能源汽車；其功能說白了就是“機械鎖止”，在熄火之後或啟動之前不能掛擋，防止在啟動前推入倒擋或行駛擋，啟動時竄車造成碰撞。

那麼既然擔心錯誤掛擋啟動，為什麼還要設計為能撬開並關閉呢？原因是考慮到車輛拋錨後的拖車，假設車輛電瓶損壞或發動機變速箱損壞而無法行駛，同時還沒有起吊拖板車的話，這時候就只能用牽引車拖掛救援；如果不能切換到D擋，P擋強行拖掛就會損壞變速箱；P擋是透過固定的駐車棘爪卡入駐車棘輪，不讓與傳動軸一起轉動的駐車棘輪運轉即可防止溜車，結構參考下圖。

強行拖車會造成駐車棘爪變形或斷裂，棘輪也可能會斷齒，變速箱就要大修了；反之想要拖車就要切換到D擋，前提就是撬開SHIFTLOCK按鍵的蓋子，按下按鍵之後即可切換檔位了。不過有些使用電子檔杆的車輛就沒有這個按鍵的設計，因為電子檔杆只要還有電就能夠切換模式，重點是在啟動之前如果提前切換到D/R擋甚至N擋的話，啟動按鍵都是不會有反應的；也就是必須推倒P擋才能啟動，這就同時實現了啟動保護和不用多餘的SHIFTLOCK。

有些車輛沒有P擋也會有上述保護功能，防止溜車是依靠聯動啟動熄火按鍵，啟動之前始終透過制動器實現駐車，啟動之後自動解除或透過AUTOHOLD來解除。

什麼是AUTOHOLD，HOLD又是什麼意思？

這是兩個按鍵。

老式的車有些會設定HOLD按鍵，其功能不是用於駐車，而是用於“限制升擋”；沒有手動變速箱的AT變速箱多有HOLD模式，汽車在爬坡時需要大油門加速，這是都瞭解的；但是自動擋汽車大油門加速的過程中，TCU控制單元會根據車速和轉速自動調整前進擋的升降，也就是加速過程中就會升擋。但是前進擋越高放大動力（扭矩）的能力就會越差，加速過程中忽然升檔則會出現動力下降、車輛加速，減速到一定程度後會降擋再加上，在這爬坡時會比較危險，尤其是在路面溼滑的時候更危險，此時就需要HOLD。

在加速過程中透過儀表盤能看到前進擋的升降過程，比如D1、D2、D3、D4、D5，手動模式為M1-5（假設為5AT）；如果爬坡時最高需要3擋，那麼在加速到剛剛升高到三擋的時候就要按下HOLD，此時不論怎麼加油門都不會升高到四擋了。減速時能正常下降到一檔，如果不關閉HOLD則會在1-3擋之間自動升降；這個功能就像是“模擬L/S”模式，LOW是低速模式，SPORT是運動模式，低速擋一般都是1-3擋、運動擋多為4-6擋（中高標準前進擋但不是最高）。

用HOLD鎖止到3擋就等於LOW，鎖止到5擋左右則等於SPORT，這個功能還是有些作用的，只是用起來不是很方便。

AUTOHOLD的功能不是鎖止前進擋，而是自動駐車，有些車輛用一個圓圈加上A字母標註；開啟該功能之後，車輛從行駛中到剎車停穩，制動腳力稍大一些就能啟用A，隨後鬆開剎車踏板也不會溜車，說白了就是自動“拉手剎”，不過實際還是用制動器來駐車，這點有必要說明、因為有些汽車愛好者對技術原理還是比較感興趣的。

其次有些車輛的程式在開啟車門的時候，或者熄火的時候，只要A在啟用狀態也會自動駐車；至於掛P擋是肯定應該聯動AUTOHOLD功能的，不過也有些車不見得會關聯，這就只能說技術有些落後了，關於自動擋的“隱藏功能”瞭解這些就好。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

喜歡我們的內容請點贊關注哦