DoNews 9月6日訊息（秦寧）近日威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉成為首位登上國際著名影響力機構TED發表演講的中國汽車人，而該機構名單上前有華人楊瀾，李開復，後有美國馬斯克。
沈暉在此會議上發表了主題為《汽車改變未來城市生活》的演講。的演講中他表示智慧城市是實現生態和可持續發展的必經之路，而智慧汽車是其不可或缺的一部分，而威馬將聚焦“城市高頻場景技術路線”，並強調智慧城市與智慧電動汽車相輔相成，智慧城市的建設需要大量的智慧電動汽車與城市產生連線。
在當下新能源汽車成為未來發展方向的趨勢下，造車新勢力更是競爭到白熱化階段，車輛設計、車輛智慧化、動力電池、續航里程、都成為車廠秀肌肉的方方面面。車廠也紛紛拿出自家的看家本領和技術運用在產品上。而威馬汽車正是造車新勢力大軍中以技術為主，用科技普惠使用者的一員。其中自動駕駛技術一直是造車新勢力發展的重要方向。
就像威馬提到的智慧城市的建設需要大量的智慧電動汽車與城市產生連線，而自動駕駛技術是不可繞過的發展路線。現階段來說自動駕駛技術的侷限性非常的大，根據相關資料統計的自動駕駛分級其實就能發現，在當下以及將來的技術演進中就可以發現某些場景我們根本不可能實現。
另一方面人們對於智慧生活的美好向往是當我們著急趕路的時候紅綠燈會告訴你如何躲避擁堵，去醫院就醫時，汽車已經安排好路線。我們一方面面對技術的侷限性一方面面對的是人們對於智慧生活的暢想。面對侷限性威馬提出的聚焦“城市高頻場景技術路線”優先於“城際低頻技術路線”的主張。即便是目前已經在城際出行的技術路線上取得了一定的成績，但是在未來的智慧生活中，能解決高頻城市用車問題的技術路線，無疑更具前瞻性。
基於對智慧城市和智慧電動汽車的深刻洞察，今年全新上市的威馬W6將在已開放的HAVP（自主學習泊車）的基礎上將在年內透過OTA升級PAVP（高精度地圖泊車）兩大模式分別適用於固定場景和非固定場景，強強組合能夠解決日常泊車問題，為使用者打造最實用的無人駕駛技術應用。
隨著人們生活越來越好，特別是在實際用車環境下，去商場，超市一次性採購一家人生活所需，基本都是開車去採購。這時候停車是非常麻煩的事情。有的車位非常窄，有的又在牆的角落。如果有時候倒不進去，恰好這個時候後面有車要經過，其實對於普通使用者來說這種時刻是非常緊張的。
值得一提的是威馬W6車輛本身就具備單車分析地圖學習路線的能力，配合高精度地圖它能應付市面上95%的停車場標準車位也可以支援車位內無阻車器的純線框車位。
其實我們在市面上能夠看到，例如很多已經上市的車就搭載了自動泊車功能，但是這種自動泊車非常的侷限性，他需要在特別標準的車位上進行，一旦進入一種不是特別標準的環境下，這種自動泊車功能就會出現失誤，但其實就如上面所說現實的停車環境是非常複雜的。
而高精度地圖自動泊車不一樣的是，它能做到近環境感知、軌跡規劃和車輛的控制。相對精度能做到0。1到0。2米。換句話說車廠能完成自動泊車，智慧繞行、避讓車輛行人、線上尋位、智慧召喚等功能是非常難的，能做出來已經相當不容易，而如果是要走向量產，則需要更多的最佳化和實際問題考慮，所以整體來說威馬能在全新的W6車上升級PAVP，確實有一種鑽研技術的狠勁。
整體而言作為一款能高精度地圖泊車的全新SUV，整車在電子電氣架構、閘道器、域控制器、語音互動、場景化都有全新的設計。硬體上威馬W6採用高通8155晶片、具備5G基帶以及威馬自研的自動駕駛域控制器、在軟體上威馬也支援強大的OTA升級，擁有雙系統冗餘設計，當系統在OTA的時候車輛任然可駕駛，避免了升級過程的中安全隱患。另外W6藉助了百度Apollo的百萬級雲算力實現了高頻停車場景的無人駕駛能力。此外W6整車部署24個感測器，包含5個77Ghz毫米波雷達、7個攝像頭以及12個超聲波雷達，可謂是軟硬兼具。
現如今我國是一個汽車生產和銷售的大國，但傳統內燃機汽車技術卻掌握在這些百年車企手中，一方面新能源汽車是我們趕超西方國家的關鍵轉折點。另一方面相對能源問題和環境問題也不斷加劇的今天，新能源汽車已經成為全球車企發展的共識。
長期以來電動汽車為全球節能減排做出了巨大貢獻，但是智慧技術在硬體上需要高可靠性的感知與執行體系來支援，且“軟體+算力+資料處理”也需要高昂的研發成本。加之動力電池價格難以快速下降，所以其實10萬元很難打造出真正的智慧電動汽車。（隨著智慧配置與自動駕駛理念深入人心，以往之後豪華品牌才能搭載的智慧功能，現在也紛紛向主流市場下探。）
現如今越來越多的家庭開始購入新能源車，而造車新勢力也逐漸成為新能源汽車的領跑者，據悉根據相關資料統計2020年全年新能源汽車產銷量分別為136。6萬輛和136。7萬輛，均創歷史新高，同比分別增長7。5%和10。9%，其中造車新勢力表現優異。
得益於此威馬錶示，未來10年內15到25萬元主流新能源產品市場滲透率將從3%增長到40%。到2030年這一細分市場將佔據約60%，主流市場將從啞鈴型轉向紡錘型。威馬將聚焦15-25萬主流智慧汽車市場，先後推出EX5、W6等主流價位電動汽車，均受到使用者好評，伴隨紡錘形市場結構的到來，這對於威馬來說將成為主場作戰之利。而威馬作為造車新勢力中的一員，從創立之初就秉持科技普惠助力國家實現共同富裕的企業社會責任感。所以本次演講威馬不僅向世人展現了在技術和市場判斷的前瞻性，也向世界展示了中國電動汽車最強音。