“活久見”的聯動？
9月6日，
五菱汽車宣佈，周迅正式成為其全球代言人。
三金影后與汽車品牌聯動，這確實是一個引人注目的話題，於是微博上吸引了不少網友參與了話題討論。有網友調侃，“恭喜五菱喜提周迅！”也有網友表示肯定支援，“周迅+國貨之光五菱，強強聯手！”
眾所周知，汽車品牌邀請明星代言已屢見不鮮，這不僅是一種營銷套路，也是一種有效的“出圈”方式。然而，扉旅汽車梳理資訊發現，
有些品牌確實因此順利“出圈”，也有品牌被坑的。
先舉一個正面案例。
若說今年的新晉“國民老公”是誰，想來很多人都會想到龔俊，這不，今年6·18期間，差不多也是龔俊最火的時候，上汽榮威RX5 PLUS推出了龔俊限定版。發售方式很特別——連續5天每天11：29網上銷售100輛。資料顯示，
截止到6月21日，共500輛榮威RX5 PLUS龔俊限定版全部售罄，並且創下2秒賣出1輛的單日最好成績。
一位搶到的車主表示，本來對這款車只是有點興趣，出了龔俊限定版我直接衝了，第一天猶豫了一下沒搶到，第二天快準狠成功下單。
說實話，扉旅汽車小編在直播間搶幾十塊錢的東西時都沒這麼爽快……但那時卻沒少聽朋友抱怨“組團衝4S店都沒衝到一輛限量版”，可見明星效應的影響有多大。
可並不是所有汽車品牌都像上汽榮威那樣幸運。另一位曾經的“國民老公”所代言的汽車品牌，估計現在腸子都悔青了。
沒錯，不是別人，正是吳亦凡代言過的保時捷。
吳亦凡作為曾經的保時捷中國賽車運動代言人，在其出事後，網友們就盯上了保時捷，強烈“求生欲”使然，保時捷沒有讓大眾失望，很快就宣佈瞭解約。雖然是解約了，
但造成的惡劣影響，以及很有可能要不回來的代言費，保時捷此次被坑的夠慘。
被坑的當然不止保時捷一個品牌，下面有請東風雷諾發言。
儘管如今東風雷諾已經成為歷史，雷諾品牌也已經接近退出中國市場，但作為一個相對來說較小眾化的品牌，東風雷諾也曾希望流量大牌明星為其宣傳。比如在2017年，東風雷諾找上了當時的內娛女星“天花板”——范冰冰來為其國產車型科雷嘉代言。然而，自從上市以來銷量便一直不理想的科雷嘉，在范冰冰為其代言之後，銷量卻並沒有什麼起色。
尤其是在2018年10月范冰冰被曝“九億”事件之後，東風雷諾
不僅損失了一大筆代言費，銷量還並沒有得到起色，還一時處在了業內輿論風口浪尖，可謂一箭失三雕。
時間再倒流幾年，2014年，小時代系列電影火得一塌糊塗，幾乎每位出演人員都開始爆紅，身為男主角的柯震東更是如日中天，這便吸引雪佛蘭拋來了橄欖枝。
但萬萬沒想到，後來柯震東因吸毒被抓，形象、事業均一落千丈，這讓剛剛邀請柯震東代言的雪佛蘭慌了神，深受影響，好在後來向柯震東進行了索賠。
可見，
明星代言品牌是一把雙刃劍，收穫名利的同時，也潛藏較大的風險。
明星爆紅是某個特定時期的現象，“壽命”也許很短。
有業內人士表示，年輕消費者已成為汽車消費市場的“生力軍”，新生代明星在品牌宣傳和影響力上有著無可比擬的優勢。
因此，越來越多的汽車品牌啟用“Z世代”明星來代言或宣傳。比如，王俊凱代言的雷克薩斯UX300e、易烊千璽代言的寶馬、範丞丞代言的長安馬自達CX-30、楊超越代言的名爵“全新MG5”、王一博出任奧迪英傑匯品牌大使，等等。
資料也顯示，“Z世代”明星的確在年輕一代消費群體中的影響力超群。比如，寶馬的代言人易烊千璽，受其影響的消費群體中，有36%的消費者為90後，有37%的消費者為00後。
但是，
啟用“Z世代”代言人，效果就一定好嗎？也不盡然。
王俊凱代言的雷克薩斯UX300e就是一個例子，該車型的銷量就並沒有比雷克薩斯的其它車型要好，甚至還更少一些。
其實，於品牌代言人來說，年齡、性別、知名度都不是最主要的，最重要的是代言人與品牌的營銷目標一致，與品牌所傳達理念高度契合。於品牌來說，代言人也不是最主要的，最重要的還是產品。