ID。4 CROZZ
全新的數字化座艙，給出了答案。以往的一汽
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大眾車型，以出色的人機工程而聞名，新時代的
ID。4 CROZZ
，決定將這一優點發揚光大。
ID。4CROZZ
的座艙，更像一款潮流座標產品。電子擋把和液晶儀表盤連為一體，創意十足，播放暫停標識的剎車和電板，也是年輕人的喜愛的符號，搭配多種顏色的車內氛圍燈和主題風格，呈現不同的駕駛感受。
中控已找不到任何的實體按鈕，連車內照明燈都是觸控式的。
AR-HUD
增強現實抬頭顯示功能，就像極品飛車遊戲畫面般，將行車資訊和路況投影給駕駛員，注意這不是遊戲，你真的在開車！
雖然，官方將
ID。4 CROZZ
稱為緊湊級
SUV
，但其軸距達到了
2765mm
，完全是一臺中型
SUV
的標準了。其後排空間還是很有保證的，純平的地板、軟硬適中的座椅、包裹性不錯的後排等，讓
ID。4 CROZZ
具有不錯的空間體驗舒適度。
在中國，情況就完全不一樣了。我們本土消費者喜歡新潮，特斯拉和蔚來、小鵬以及理想等等造車新勢力培養起了人們對於智慧電動汽車的期待。大眾品牌的
ID
系列產品，雖然是全新純電動車，但確實在智慧化上還是有些水土不服，只有
“
主動剎車、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航
”
之類傳統汽車的招牌菜，沒有接近
L3
的自動駕駛技術。這些導致其還不能作為智慧電動這樣新汽車的全新物種看待，所以在對外傳播上沒法先聲奪人。這也是其在
2020
年下半年中國新能源汽車市場重新進入快速發展軌道後進入卻不能一下子開啟局面的原因。
但是毫無疑問，
ID
產品還是電動車新物種，雖然目前的
OTA
功能和體驗還不太好和流暢，但是其整體配備遠比大眾品牌傳統汽車厚道，而且它配備
AR-HUD
增強現實抬頭顯示系統，駕駛輔助資訊能直接投射在道路上，給人一種較強智慧化的感受。同樣重要的是，
ID
續航里程達到了四五百公里。
