隨著汽車行業的發展，也是越來越多的品牌加入其中，最近這幾年的魏派蔚來和領克的勢頭最厲害，下面就讓我來分析一下這三款的品牌，到底哪一款能走得更遠！

首先要說的是長城的魏派。毫無疑問它的品牌是最務實的，也是動作最快執行最猛的的車企鵝，幾乎確定下來任務就會發足馬力去幹，所以新品牌的發展沒有多久就已經有兩款主銷的車型了。而且在4S店的建設方面也是鋪得有聲有色。

那麼WEY能否成功嗎？我覺得這是毫無疑問的。原因其實很簡單，長城將此前的所有積累SUV的經驗都傾注到這個新牌子上了，而且用料和設計確實都非常的用心，真正做到了豪華感。

只要你體驗過WEY的VV7和VV5系列的車型就能非常輕鬆的感覺到它的魅力，但現在的產能還沒有擴開，所以銷量方面很一般，畢竟它的定價其實並不誇張。但WEY目前的定位跟哈弗確實有明顯的區別，但是價位方面卻沒有隔開，但WEY把哈弗給比下去我認為還需要過幾年的沉澱！

第二要說的就是蔚來汽車了，蔚來汽車雖然是沒有任何根基的汽車牌子，但它在中國市場可是造純電動車騙取國家補貼的時候，蔚來的汽車確實在做精品，直接打擊了國際市場。

當FF汽車的泡沫已成定局的時候，蔚來汽車的產品上市了。雖然出品遠遠不如概念車來的那麼驚豔，但也是絕對跟任何一家電動車品牌拉開了不小的差距。讓國人在選擇精品純電動車的時候，可以在特斯拉或者是寶馬i3之間多出一個重要的選擇。

另外，如果到了2025年，一旦國家下發消滅傳統燃油車的政策，那個時候的蔚來汽車很可能成為了中國的特斯拉了。而在未來的7年時間裡，我只擔心蔚來汽車的產品體驗和產品質量的問題。

我也是比較看好蔚來汽車的，它已經開始自行建廠研發了，並且一直在整合國內的電車產業鏈整，如果真的投資成功，它大機率會成為電動汽車領域的第二個特斯拉，而未來的發展，電動車才是重中之重！

第三就是領克了，他是有沃爾沃技術支援的，在技術方面可以少走很多的彎路，並且大家對領克的熱情高漲，因為領克01公佈預售價的時候，6000輛的限量版曾在2分鐘內就被“搶售一空”，並且吉利曾多次表示領克01的訂單資料暴增，每個月快要接近1萬了。

並且領克01是和沃爾沃XC40共享CMA平臺架構的，他們的三大件是通用的，而沃爾沃的City Safety一整套的安全配置也是在精簡後放在了領克01上。作為一臺換標的沃爾沃XC40，領克的產品實力不容置疑。

另外領克01現在面臨的問題就是產能不足和4S店變相加價的問題。而產能是一直困擾吉利的老問題了，當年吉利博越上市的時候，就一直存在。但領克我對他還是一直看好的，畢竟它的確擁有得天獨厚的先天條件。

綜上所述這三個品牌無論是從籌備的時間，和投入市場來看都是非常短的，除了領克系列的新車呈加速推進之外，魏派跟蔚來走的依舊是穩紮穩打的路線，而且蔚來的定位是豪華品牌，其針對的人群是高於魏派和領克的，從這個方面來看， 蔚來和領克、魏派其實沒有可比性，因為它們的競爭圈子根本不一樣，但從未來的發展潛力，我認為蔚來汽車的潛力是比領克跟魏派強的！