作為合資品牌的領頭人，大眾以德國板金工藝和優秀的三大神器受到了國人的狂熱支援，旗下的車型差不多完成了，例如，朗逸、速騰、馬騰、帕薩特在各個領域都很優秀，隨著時代的到來，大眾CC和凌渡認為可以引領時代潮流，但在前一個月內超過3859輛的話，CC就更慘了，一個月只賣出2561輛，今天來看看更靠近我們的凌渡，這輛車即使以4年前的加價排隊，也無法抑制消費者的熱情，現在11。79萬元消費者都沒有購買慾望，

大眾又一“神車”隕落，曾經加價還被瘋搶，現不到12萬無人理。

凌渡是德國大眾旗下率先使用MQB平臺的模型，是以“豪華舒適的轎廂行駛”為主的模型，視覺效果比其他車型更寬，2015年1月發售後，受到了很多消費者的支援，最高還賣到17萬元，但是現在降到12萬卻無人理，究竟是怎麼回事？

在每次的中間修正中，凌渡只調整了很多細節，階梯式鍍鉻格柵與兩側前燈一體化設計，加上貫通式的前保險槓，每一個細節都能感受到寬敞舒適的轎廂行駛的味道，苗條的車體配上簡潔精緻的腰線，配上別緻的輪子，更年輕、時尚，車後面也有象徵著運動的後擾流板，兩側的廢氣，雖然提高了整體汽車運動的氣氛，但是比起新的速度確實遜色。

從尺寸方面來看，凌渡的長度為4615/1826/1425mm，軸距縮短2656mm，比新速騰短了138mm，軸距縮短了75mm，頭的空間和腳的空間都和新的速度相形見絀。

內飾延續大眾一貫的中庸範，雖然非常經典，但是很多精緻時尚的元素裝飾不夠，表現出一定的年代感，方向盤的尺寸小，有感覺，不過，因為變速不足，運動的氣氛更徹底地沒進行，遺憾，搭載了6。5英寸的中控螢幕，還很厚，遺憾的是，只有頂層和次頂層有10。2英寸的全液晶儀表，此外，還配備了4個安全氣囊、ESP、輪胎壓力監視警報、雷達、手機連線、LED燈、PM2。5過濾器，比起同樣價格帶的速度感，有點難看。

在功率方面，1。8T+7DCT和2。0T+7DCT傳輸的組合取消後，確實令人失望，現在的凌渡全系列裝載著1。4T的高低電力引擎，最大電力150馬力和131馬力，峰值扭矩250米和225牛米，對應著5MT、7DCT變速器，耗油量下降到5。4L左右，耗油量變好了，但與轎廂行駛的出色效能相反。

綜合來看，在寬敞舒適的轎跑車領域，大眾的到來是獨一的，超高的臉面價值也引起了很多消費者的興趣，現在下降到11。79萬，為什麼沒有人問呢？我分析凌渡的銷售量不高，第一，有價格因素，凌渡的價格區間是14。29-119萬元，飛騰的起步價只有12。89萬件，在很多地區，裸車的價格低於11。79萬件，但是消費者失去了忍耐力，第二定位過於矛盾，雖說是寬敞舒適的轎跑車，但有取消1。8T和2。0T的車型，並將其設定為家庭用的傾向，第三，價格效能比不高，1。4T型的低配合版是乾式雙離合，穩定性不好，缺少很多的運動配置，有點遺憾，不同車型的配置差異太大，第四，太自信了，依靠大眾的金字招牌，想超越思域、菲斯塔，甚至自己的速騰，現在一個月銷售到3859臺，發售當初的銷售價格是17萬元，每月突破了萬元，現在賣了11萬元，看來上汽大眾凌渡也要跌落“神壇”了