越野房車作為一個特殊的房車型別註定了它的獨特性，它也讓更多的人能感受自然風光、探尋異域風情。

越野房車設計初衷就是擁有更好的路況透過效能，更好的耐用性，更好的野外生存性，但是並不會忽略它作為房車的初心，讓你在野外盡情釋放的同時還能擁有一個舒適的“家”。

今天先不聊上裝箱體的內部陳設，本期從底盤構造來聊一下越野房車的特殊一面。

越野房車多數以卡車型工程車輛底盤為基礎來二次改造，今天咱們就以“穿越者”系列為例講一下越野房車底盤。

這個是“穿越者”系列通用的MAN TGM 4×4系列底盤，4輪驅動，多把差速鎖，專用越野輪胎，以及31°接近角，36°離去角設計，讓它有了更加出眾的路況透過能力。

可以看到這個原生態底盤用料的紮實程度，粗壯的彈簧鋼片減震、結實的大梁、整齊簡潔的走線。

每個輪胎都有的輪邊減速器，而且都是四輪碟剎、帶斷氣剎。對於車輛的剎車安全是至關重要的核心配置。

諾馬迪森“穿越者”的前橋採用了全封閉的鑄造式輪邊減速橋，懸掛系統採用了少片簧+螺旋彈簧+液壓減震筒。

後橋的懸掛系統就奢華了不少，全氣囊減震+液壓減震筒，這套配置使得房車的舒適性大大提高。後橋的穩定系統也與普通的越野車有所不同，採用了牽引車上使用的“人”型拉桿，這種設計能夠同時保證車輛的縱向和橫向穩定性。

聽到這裡，廣大車友可能有疑問了，為什麼後橋採用了氣囊懸掛？工程車輛底盤還能用上百萬級轎車或者豪華SUV才用的空氣懸掛？對的，你沒有看錯，咱們也是百萬級的豪華越野房車，當然配得上這高大上的空氣氣囊懸掛了。

其實氣囊懸掛系統在國外的應用已經非常普遍（咱們的底盤是德國原裝進口），但在國內正處於逐步推廣的時期。氣囊懸掛配合氣源裝置、高度調整裝置、電動和氣動控制裝置等，可以更好的隔離路面的衝擊、振動，並且減小噪音，在提高舒適性的同時還提升了車輛的操控性和安全性。

那麼氣囊懸掛和鋼板彈簧懸掛

哪個更

適合越野房車呢？咱們下篇接著聊。