捷豹從未缺少傳奇產品。從當時被譽為全球最快量產車的XK120，到被世界稱為最漂亮車型的E-TYPE，以及現在兼具效能和美感的F-TYPE SVR，這些車型都反映了捷豹在不同時期的產品實力。如果你現在想擁有一輛奢侈品牌的中型汽車，同時兼顧設計和運動效能，新款捷豹XEL能勝任嗎？

運動系列和優雅系列的最大區別來自正面。前者的進氣格柵採用黑色網格設計，格柵下使用代表運動的R-Dynamic標誌，前保險槓的形狀更加誇張。與優雅的車型相比，前格柵由銀鉻合金製成，保險槓的形狀也發生了變化。總的來說，運動系列是活力的體現，而優雅的系列給人一種剋制的感覺。使用七個螢幕是新捷豹XEL內部最大的亮點。它不僅能在不破壞室內美觀的情況下與室內自然融合，還能改善其功能和技術感。

新XEL的中控臺由四個螢幕組成。中控臺頂部的10。2英寸顯示屏是控制智慧控制項圈系統的主要控制區域，底部的5。5英寸觸控式螢幕可以調節空調。另外兩個螢幕巧妙地設定在旋鈕的中央，以顯示不同溫度區的空調溫度。當然，它們的功能不限於此。按下旋鈕時，旋鈕中的小螢幕將從溫度轉換為座椅圖示。此時，轉動旋鈕可以調節座椅的加熱或通風。

除了中控臺上的四個螢幕外，其餘三個螢幕由12。3英寸全液晶儀表、第二代平視顯示器平視顯示系統和50度廣角流媒體後視鏡組成。從實踐經驗來看，考慮到娛樂、藍芽、導航和車輛設定等大多數功能，位於中控臺上的10。2英寸顯示屏使用頻率最高。當我上車時，我對包裝精美的運動座椅印象最深。其次是運動感和觸感極佳的三幅方向盤，隱藏在方向盤後面的大尺寸鋁合金換擋撥片也讓很多人愛不釋手。這些運動是樂趣的源泉。

踩下油門踏板會給你一種良好的加速感覺。在整個加速過程中，發動機的輸出特性不會給你一種煩躁的感覺，而是更加線性和沉穩。

發動機配有ZF 8檔手持式獨立變速箱。變速箱反應迅速，沒有拖沓感，乘坐舒適性極佳新XEL有雪、經濟、舒適和運動四種駕駛模式。發動機、變速箱和轉向系統的動態效能可以在不同的驅動模式之間進行調整。在這些駕駛模式中，我最喜歡的是運動模式，因為在這種模式下，XEL就像一隻肌肉緊繃的豹子，隨時準備衝出去捕捉獵物。此時，新XEL使用的“2。0T 8AT”動力系統的響應速度變得更加靈敏，發動機對每一英寸右腳運動都有正動力響應。在直線上，XEL的力量不僅能給你帶來足夠的快樂，還能給你在曲線上帶來極大的快樂。

XEL轉向系統具有適中的轉向和回位扭矩，觸感非常柔軟，但仍具有精確的轉向特性，可以描述為“擊中哪裡，擊中哪裡”。此外，大型換擋撥片可以在轉向過程中輕鬆換擋。同時，包裹性極強的運動型座椅在激烈駕駛中也發揮了很大作用，可以將你固定在座椅上，避免與側向重力的長期對抗。值得一提的是，XEL的前懸架系統採用雙橫臂結構，比麥克弗森式具有更好的側向支撐。

在外觀設計方面，與老型號相比，新XEL有運動系列和優雅系列兩個版本，給不同需求的消費者更多選擇。此外，七個螢幕的使用明顯提高了技術感和功能感，這是CT5無法比擬的。此外，XEL的運動表現被繼承下來，使得它仍然有很強的駕駛樂趣。因此，新XEL的綜合競爭力顯著提升，完全可以與3系和CT5競爭。如果你想擁有一輛充滿樂趣的豪華中級車，新XEL將是一個不錯的選擇。