作為後起之秀的奔騰T77PRO，在發動機技術、內外飾設計、智慧化水平與駕乘感受方面都取得了長足的進步，儘管還有些不盡如人意的地方，但如果按照一分錢一分貨的準則去評判這輛車的話，其價效比還是不錯的，值得推薦。最後，隨著奔騰汽車不斷傾注大量資源施以變革之舉，看來重回市場主流的視線，指日可待。

奔騰T77PRO的內飾仍保持現款車型的設計。其中，新車的中控臺上方採用搪塑工藝軟製材料包裹，門板和中間地面兩側均配備皮革材料包裹，主駕駛正面皮質方向盤盤體粗壯，握感飽滿，細節上縫線處理，整個形狀看起來非常漂亮。。

奔騰T77PRO的內飾依舊保持了現款車型的設計，其中新車的中控臺上方採用搪塑工藝的軟性材質進行包裹，並且門板以及中間地臺兩側也都配備了皮質材料包裹。車內主駕駛正前方的皮質方向盤盤身粗壯，握感飽滿，細節上還有縫線處理，整個造型看上去極為美觀。除此之外，新車的中控臺上方還配備了貫穿式的液晶雙聯屏，這在同級別中絕對是非常罕見的配置，兩塊螢幕的清晰度尚可，其中中控顯示螢幕支援觸控操作。

我們再把目光放到乘坐舒適性上來，雙色一體式座椅看起來頗具運動感，但其實包裹感一般，整體還是寬大柔軟的風格。筆者同事的身高184釐米，無論在前排還是後排都能得到較寬敞的乘坐空間，2700mm的軸距確實發揮了不小的作用，這樣的空間表現在同級別車型對比中也還算優秀。

經過一番綜合對比後我們能夠看出，在外觀內飾、科技配置和動力方面，奔騰T77PRO2021款都表現出了強勁的實力。面對競爭日趨激烈的汽車市場，只有加大技術創新和研發，不斷提升產品品質，才能佔有一席之地。

使用一體式座椅，在為使用者帶來全新的跑車般的駕駛體驗的同時，它還向使用者傳達了輕量化跑車的視覺感受。同時，透過整車內飾的顏色碰撞和材料混合搭配，帶來了動感，時尚性和新鮮性的視覺感覺，併為使用者植入輕鬆而溫暖的心理暗示。

奔騰T77後備箱地臺較為平整，官方公佈的後備廂容積為342L，當後排座椅呈4/6比放倒後，空間會得到進一步拓展。經測試，該車後備箱開口寬度為112cm；開口長度100cm；地臺與內部車頂的垂直高度為75cm，後備箱進深長度為90cm。細節方面，奔騰T77後備箱兩側共設計了3個錨點、一個12V電源介面以及兩側的儲物格，另外在後備箱地臺下方還配有分段式儲物格，隱秘性得到了加強。

奔騰T77PRO2021款，雖說在大的地方並沒有進行太多改動，不過細節部分的改動也使這臺車具備了更貼心的配置，更精緻的外形，更舒適的體驗。因此，總的來說，奔騰T77PRO2021款的升級還是比較有誠意的。而藉著國內群眾對於羽毛球的高關注度，緊握此IP的奔騰T77PRO也將會迎來更多的關注。